Výmena oleja a gufier v prednej vidle - návod a poznatky
Keď som pred zimou kúpil GSko, veľa som toho v teréne nenabehal - ale všimol som si, že motorke terénne nerovnosti akosi nechutia - hlavne prednému kolesu, správalo sa neisto a tvrdo - pripísal som to vyšsej hmotnosti stroja a zlému nastaveniu podvozku... Ale aj na normálnej asfaltke predok ideálne nespolupracoval, trochu som cítil prejazd každou nerovnosťou. Chcel som uvoľniť prepätie pružiny, ale už bolo v "najmäkšej" polohe.
V štvrtok som po dlhšom čase zobral hrocha do terénu, predok sa správal tradične neochotne, ale cestou naspäť som cítil, že sa to trochu zlepšilo, tak som sa potešil, že sa to samoopravilo :-) Radsoť ma prešla pri pohľade na zaolejovaný ľavý klzák a gufero...
Guferá (ariette) a olej (castrol synthetic fork oil SAW 10W) som kúpil ešte hneď po kúpe motorky, s tým, že ich vymením cez zimu, ale akosi som to stále odkladal, tak teraz nadišiel ten správny čas.
Musím pochváliť súdruhov z Nemecka za konštrukčné riešenie vidly, nakoľko výmena gufier a oleja mi zabrala len tri hodinky (na predošlom japoncovi mi to trvalo podstatne dlhšie), netrebalo mi žiedne špeciálne pomôcky (okrem sady orechov, torxov a momenťákov) a nabudúce to stihnem do hodinky (kedže už viem, ako na to :-))
Jednoduchý postup som v servisnom manuály nenašiel, a ani tu na fóre, tak som to skúsil takto:
Demontáž
1. zhodenie predných brzdových prasiatok
2. demont predného kolesa
3. povolenie skrutiek na vrchu vidly (sú v okulároch, pri pohľade zhora, pod čiernymi krytkami)
4. zatlačenie klzákov nadol(uvoľnenie z okuláru) a povolenie ovzdušnovákov (malé skrutky na vrchu klzákov)
5. povolenie vypúštacích skrutiek, sú skryté vnútri "nohy", nad oskou predného kolesa (pozor na tesnenia), samozrejme treba nejaké nádoby na zachytenie starého oleja
6. pár krát prepumpovať klzákom, nech vytečie všetok olej, možno je idéalne nechať to poriadne vykapkať cez noc, ja som to nechal vykapkávať jednu hodinu, nechcel som použiť žiaden agresívny čistič typu benzín a pod. ...
7. vybrať prachovky a poistné krúžky, čo sú nad guferami (ja som tam mal trochu hrdze sad )
8. vytiahnuť oba klzáky nahor, okolo rajdov, ide to pekne ľahko, odteraz sa dá spodok vidly natočiť popod zobák a ku guferám je perfektný prístup
9. vypáčiť guferá, napr. skrutkovačom (opatrne, použiť nejakú plastovú ochranu na vrch "spodku nohy tlmiča"wink
10. pod guferami sú ešte veľké kovové podložky, boli trochu zahrdzavené, tak som ich vyčistil, postrašil olejom a dal naspäť
(10.add z dlhej chvíle som skontroloval povrch klzákov a takisto som ich vložil naspäť na svoje miesto a skontroloval, či sa pohybujú hladko a plynule)
Montáž
11. naloženie vypúšťacích skrutiek (pozor na tesnenia) - doťahovací moment som v manuáli nenašiel
12. naplnenie nôh olejom (470ml oleja na nohu)
13. nasadenie gufier (klasika - aplikácia priloženého maziva), vonkajšiu stranu som potrel olejom - potom sa na miesto dali zatlačiť prstami :-)
14. nasadenie poistných krúžkov
15. vloženie klzákov, okolo rajdov, opatrne - pozor na brity gufera
16. nasadenie prachoviek
17. V servisnom manuály sa píše: "Bleed telescopic forks under zero load" - ovzdušni teleskopickú vidlicu pri nulovom zaťažení. Netuším, čo si pod tým mám predstaviť... Ale asi v polovici klzáku je dierka, a kým sa táto dierka nedostane pod úroveň gufera, tak cez ňu vzduch unikne - vysunul som klzáky tak, aby sa táto dierka dostala nad gufero a potom som nasadil a dotiahol ovzdušnovacie skrutky (doťahovací moment som v manuáli nenašiel, pozor na tesnenia) (dúfam, že som to urobil správne)
18. nasadenie klzákov do okulárov (klzáky treba jemne zatlačiť nadol, cítil som, ako PRUŽIA :-) )a dotiahnutie matíc na vrchu vidly (čistý závit, 45Nm)
19. nasadenie predného kolesa - pozor na tacho snímač, skrutky najprv dotiahnuť rukov, potom pár krát popružiť prednou vidlou a dotiahnuť - skrutka na osi 30Nm, dva bočné zaisťováky 22Nm
20. nasadenie prasiatok (40Nm)
21. huraaa jazdiť
Mne z toho vytečeného tlmiča po povolení vypúšťaku najprv vytieklo pár kvapiek vody, a potom hustý červený "sirup" s hnedou prímesou, ten olej mám teraz vo fľaši a na dne sa robí nechutná hnedá usadenina...
Niekde tu na fóre som čítal, že je jedno, aký olej sa dá do tlmičov, že slúži len na mazanie a ze pruženie a tlmenie má na starosti predný centrál. Ale na vlastnej koži som si vyskúšal, že aj noha bez pružiny dokáže vďaka vzduchu pružiť a že akú šarapatu dokáže narobiť starý hustý olej.
Teraz po výmene a po skušobných jazdách som nadšený, motorke nerovnosti začali chutiť, a aj mne (poľná cesta, ja 80-tkou a vedľa po poli oranžoví minimálne 100vkou, hehe):-) Zvýšila sa stabilita predného kolesa (jazda s pustenými rajdami bola pred výmenou obtiažnejšia) a jemné nerovnosti už vôbec necítim :-) 30€ investícia, ktorá stála za to :-)
Vďaka, ak si to vydržal dočítať až sem :-)
Keď som pred zimou kúpil GSko, veľa som toho v teréne nenabehal - ale všimol som si, že motorke terénne nerovnosti akosi nechutia - hlavne prednému kolesu, správalo sa neisto a tvrdo - pripísal som to vyšsej hmotnosti stroja a zlému nastaveniu podvozku... Ale aj na normálnej asfaltke predok ideálne nespolupracoval, trochu som cítil prejazd každou nerovnosťou. Chcel som uvoľniť prepätie pružiny, ale už bolo v "najmäkšej" polohe.
http://www.advrid...amp;page=2