kim napsal:
Já jsem teď pro klid duše přešel na tento olej http://www.motops...rovy-olej/ je to nej výkonnější volně dostupný olej sice dost drahý ale měl by dost chránit motor (i když já mu ,,záhul" v terénu nedávám ,jak píše Tom motorka stála ranec nač to zbytečně ničit)

kim napsal:
Já jsem teď pro klid duše přešel na tento olej http://www.motops...rovy-olej/ je to nej výkonnější volně dostupný olej sice dost drahý ale měl by dost chránit motor (i když já mu ,,záhul" v terénu nedávám ,jak píše Tom motorka stála ranec nač to zbytečně ničit)

Melizoy napsal:


Vykonný sice je, ale obsahuje degradujicí přísady pro spojku (což při vcasnych vymennach nevadí),ale hlavně má vysokou viskozitu. Ve vysokých teplotách nemá v boxerů co dělat

kim napsal:
Já jsem teď pro klid duše přešel na tento olej http://www.motops...rovy-olej/ je to nej výkonnější volně dostupný olej sice dost drahý ale měl by dost chránit motor (i když já mu ,,záhul" v terénu nedávám ,jak píše Tom motorka stála ranec nač to zbytečně ničit)

Melizoy napsal:


Vykonný sice je, ale obsahuje degradujicí přísady pro spojku (což při vcasnych vymennach nevadí),ale hlavně má vysokou viskozitu. Ve vysokých teplotách nemá v boxerů co dělat

kim napsal:
Jo jasně pro vzducháč raději tu 15w50ku
>Melizoy; jak si přišel na to že to degraduje spojku? nebo myslíš tu přísadu proti prokluzu do společných náplní?

TomasTT napsal:
MikiberG: nenabízím tady žádný oleje, je mi úplně šumák, co si tam kdo dává. Já jsem napsal svojí zkušenost z Maroka s dvěma 1150GSA a dvěma 1200GS model 2005. Jedna 1150 měla nějaký obyčejný olej co tam lili v servisu (tehdy Autec) a já měl ten Castrol (tuším TWS) což by měla být plná syntetika. Při absolutně stejným ježdění v dunách mě kontrolka mazání nesvítila kdežto milanovi ano. Stejný motorky, přibližně kupovaný ve stejné době a tehdy se stejnými kilometry. Neumím si vysvětlit jinak ten důvod než olej, protože ničím jiným se nelišily a třeba po 30 minutách blbnutí v dunách jedna svítila a druhá ne. (teď jsem si to ověřoval ještě jinde a kontrolka mazání se prý rozsvítí když tlak klesne pod půl ATM, z oleje se stává řídká voda a čerpadlo ho nedokáže natlakovat a v tom momentu už motorka nemaže).
Letos jsem tam byl s 10 lidma a jeli jsme zase všichni přibližně stejným stylem stejnou trasou. Ve feši mě kontrolka ani jednou nesvítila (mám tam teď Motorex PowerSynt) a na FID jsem měl ukazatel až na poslední nebo předposlední čárku - venkovní teplota byla +43C ve stínu a v tom jemným písku jede motorka vytočená a přitom se suneš maximálně 50-60km/h, takže to chlazení je nic moc. Mám teď čidlo teploty oleje dole ve vypouštěcím šroubu a ukazovalo mi to tam teplotu 158C. Myslím, že olej se rozhodně může přepalovat a nemusíš ze mě dělat zase ****a - myslím že vím, že aditiva chrání součástky motoru když je studený a zlepšují stabilitu olejového filmu proti střihu. Ten rozsah teplot u moderních olejů je vyšší než dřív a minerály mají rozsah nižší než syntetiky. Netvrď mi, že nejlevnější automobilové oleje určené do starých aut nebo zemědělských strojů se hodí do našich BMW. Zejména pokud se s nimi jezdí adventure akce kde se teplota oleje dostává nad 150C. Mám svoje motorky rád a rozhodně (pokud mám na výběr) do nich nebudu dávat olej z Lídlu, který sice může dobře fungovat ve Škodě 120 ale do svých motorek si ho dávat nebudu. Těch pár stovek tady rozhodně šetřit nebudu.
Myslím že to není jen můj názor - pochopitelně každého mechanika můžeš obvinit z toho, že je členem olejařské lobby ale skus se zeptat lidí, kteří BMW boxery dělají desítky let a taky ti řekne, že do svých motorek nedává to nejlevnější co existuje ale zrovna na oleji že nešetří. Je asi nesmysl dávat třeba ten automobilový závodní olej do BMW se kterým se cestuje po republice ale v extrémech se mi osvědčil a na nějaké extra dlouhé expedice ho doporučím taky, i když se nepojede sportovně, protože vydrží klidně i dvojnásobek kilometrů, než minerální - a lidi nemusí měnit olej někde v Asii na cestě.

Ivan napsal:
To autor nevěděl, jak založit stopadesáté vlákno o olejích, tak to zabalil do názvu "o géesech na m.cz":-):-)?
Jinak se nechci vyjadřovat, jakýkoliv názor okamžitě zanikne mezi desítkami mouder a KAŽDÝ má svou pravdu - s tím co používá, je spokojen a považuje to za ideální řešení.
Vždy vzpomenu na kamaráda Štefiho, který do 1100GS leje už 10 let GTX3, mění po 10-15 tisících km a má najeto 250 tisíc kilometrů...

MikiberG napsal:
Možná si něco načti o pojmech aditivovaný/neaditivovaný a minerál/synt. a pak semisyntetický./polosynt.

Zjistíš že neaditivovaný oleje jsou téměř historie nicméně mají specifická užití.
Pak taky, že mnohé minerální oleje kvalitama často předčí syntetické.
A že k získání kvalit z "obou světů" se často oleje vyrábí na synt. základě a minerální složky se přidávají pro zvýšení kvality urč. parametrů nebo se jednoduše mísí synt. s minerálem.

Každopádně hledat kvalitu v ceně je sice obchodnické nicméně totálně nicneříkající parametr. Stejně jako parametr 10W40 který určuje pouze venkovní rozpětí teplot pro provoz motoru/vozidla.

No a vztahovat cenu motorky k ceně oleje .... no to už sem nevydržel ....