TomasTT napsal:
Obecně 1150 je na tom o hodně líp. Konstruktéři předpokládali brodění, takže airbox má stupínek a do dolní části se vejde nějaký půllitr (šplouchnutí vlny) a navíc je tam zátka, takže se ta voda snadno odpustí. Trubka do motoru jde nad tou hladinou, takže když se dostane voda do oleje, je to obvykle výsledek opravdu hlubokého ponoru ale běžné brody lehce nad válce to zvládá na jistotu. Proti tomu 1200GS a zejména Adventure mají problémy už při prvním cáknutí, mockrát se stalo že kamarád s 1200GSA zůstal viset při průjezdu úplně triviálním brodem, protože cákanec jde přímo do airboxu a ten není dělaný na nic takového a buď se namočí filtr nebo to proletí a udusí to motor. Voda v oleji na 1200GSA běžná věc. Chce to fakt dávat bacha a nejezdit do brodu rychle. Husí krk je kompromis a na 1200GSA se tam fakt moc nedá dát, není na něj nikde místo. Najdu někde fotku revampa z bolivie, to je podle mě extrém, kam až se dá jít...

vevis napsal:
Docu,to jsi ty? Akorat mi neni jasny kudy se do toho brodu najelo?Po te skale naproti to asi nebylo nic moc.

vevis napsal:
Predpokladam,ze projel? A sani ma vyvedeny nad nadrz?Je jasny,ze seriovy tam nema,ja jen,ze tady vetsina pise jak je u adventure problem s mistem kudy to vytahnout?

MILAN napsal:


nedá nejde - to slovo moc nepoužívám
sice nejsu nějakej broďák ale to jak to soudruzi u 12gsa namysleli tak jde do filtriu voda i při jízdě po mokré silnici - podívejte se až po dešti dorazíte dom na filtr
tak že mé sáni je překopáno do výšky nápisu GS na AL krytu nádrže a má větší průřez (řekl bych že se i uhladil chod motoru asi chtěl více vzduchu) starý je zaslepený funguje pouze jako držák plastového spodního krytu . a při tvorbě rámů na kufry jsem posunul výfuk dovnitř a asi o 5 cm výš tak že teoretická brodivost by byla asi po prdel ale jelikoš to nevyužiju tak to beru jako zvýšení životnosti vzduchového filtru .

Emilio napsal:
Já bych řekl,že tato fotka tady už jednou byla a dal jí sem Robert,se ho budu muset zeptat,kde to vyštrachal

Doc napsal:


nikoli, toto je bez husiho krku, ale jde o hranicni vysku vody, tesne nad tim by to asi bylo spatne...

ale proto je pomaly krok, jak pise Tom, pri vlnce/slouchnuti je pak krasne slyset, jak praskne motor

TomasTT napsal:

Vemte si příklad M. Malce (jedna z prvních cest z ČR přes celou Afriku do JAR na 1150GSA) - jel z JAR přes Namibii do Botswany. Tisíce kilometrů od "domova" a utopil motorku v "louži" na cestě tak, že úplně zmizela pod vodou. Bylo to ale na projížďce kde celkem o nic nešlo. Ale takovým situacím se během té hlavní cesty vyhýbal, protože kdyby se mu se strojem něco stalo, tak je po cestě. Podle mě by si každý měl vyzkoušet nějaký extrém ale jezdit tak, abych měl po brodění vodu v oleji je myslím zbytečný trápení.