Ahoj chlapi
Nevíte čím by mohlo být, když se dostává benzín do oleje a neustále to skáče do nuzáku? Začne to prskat a nejede to.
V BMW mi řekli, že nemám tankovat plnou nádrž
BMW R 1200 GSA LC rok 2018, najeto 30 000km
Rekl jsem mu to ja. Ale panacek tady nedopsal ze to je moto s normou euro 4 a tudiz s nadobkou s aktivnim uhlim. A tak kdyz se tim taknovanim do.full nadrze nalije za cas paluvem tak to nateka do sani a ta motorka to nespaluje a dela to takovyhle bordel. Je to jako kdyz s euro 4 a vejs jezdi hodne po zadnim naplni se a rrada do motoru.
... servis a diagnostika BMW Motorrad
mě teda spíš zaráží, ze zadavatel tohoto tématu přijel do BMW, předpokládám, že mu Míla řekl v čem je problém a důvody toho problému ale on i tak běží na diskuzní forum, napíše třetinu toho a chce další odpovědi.. Jaké asi budou?? a jaké by asi byly kdyby to napsal celý? jako že by se najednou objevila jiná příčina problému?? Tak ano, internet je plný chytráků za klávesnicí takže by tu několik d.ementů pár dní spekulovalo.. nakonec stačí se podívat na odpovědi na základní dotaz bez všech informací a už je tu nakydaný zlo.. ale byl by jiný výsledek? dozvěděl by se Alan 2 něco jiného? Moc si to nemyslím.. takže spíš mě zajímá čeho chtěl docílit..
vtipná je odpověď AI na úplně stejný dotaz viz první příspěvek kterou si můžou někteří machři zadat i v jiných zemích na světě, předtím, než ze sebe udělají trubku. Třeba na Slovensku...
Přehled od AI:
Ahoj. Benzín se do oleje dostává nejčastěji kvůli netěsnícímu vstřikovači (propouští palivo i při vypnutém motoru) nebo vadnému regulátoru tlaku paliva. To způsobí přesycení směsi, prskání a pád do nouzového režimu. Řešení servisu o "netankování plné" souvisí s odvětráváním.
Hláška servisu o plné nádrži ukazuje na problém s tímto odvětrávacím systémem. Pokud natankuješ "až po hrdlo", může se kapalný benzín dostat hadičkou do filtru a následně přes sací potrubí rovnou do motoru. To motor okamžitě "uchlastá" a vyhodí chybu.
Upravil jezek dne 29.05.2026 07:41
servisak napsal:
Rekl jsem mu to ja. Ale panacek tady nedopsal ze to je moto s normou euro 4 a tudiz s nadobkou s aktivnim uhlim. A tak kdyz se tim taknovanim do.full nadrze nalije za cas paluvem tak to nateka do sani a ta motorka to nespaluje a dela to takovyhle bordel. Je to jako kdyz s euro 4 a vejs jezdi hodne po zadnim naplni se a rrada do motoru.
Také bych to rád uvedl na pravou míru.
Tohle se týká mé motorky. To co se mi stalo, jsem sdělil Alan 2 a on mi nabídl, že se zeptá, na další názor zde. Tuto radu netankovat do plna jsem dostal zhruba 400 km předtím, než jsem si všiml, že mi jde benzín do oleje, protože mě to začalo házet do nouzáku. Tak jsem tedy těch 400km najel s poloviční nádrží. Jakmile jsem si všiml, že to jde do oleje, olej jsem vyměnil. Zhruba po 50km bylo oleje opět značně víc a 3 nouzáky. To už jsem mířil do BMW. Tam mi bylo řečeno, že dávám blbý olej a mam sundat chránič motoru ze spoda. Když už teda nějaký stovky km jedzím s poloviční nádrží a stejně mi to tak rychle nasálo benzín do oleje a v bmw mi dali takovouhle radu, přišlo mi to jak když dojdete s dítětem na pohotovost, že se dusí a oni vám řeknou: tak mu dejte napít.
Na olej který dáváme jsme najeli už stovky tisíc a nikdy žádný problém 20w50.
Neříkám, že to nemůže něco způsobit, ale pochyboval jsem, že to vyřeší můj problém. Proto jsem hledal názor i zde.
Je tam nádobka s aktivním uhlím, pokud se přeleje nádrž dostane se benzín do této nádobky, z nádobky je hadice do pravé hlavy a benzín se tudy dostává do oleje. No a protože se naplnila nádobka benzínem bude se z této nádobky benzin dostávat dlouho. Pak už nemá vliv kolik je benzinu v nádrži, ale kolik je benzinu v nádobce s aktivním uhlím. U těchto zákazníků co to úplně nechápou, a budou nádrž pořád plnit až po okraj často, nádobku s aktivním uhlím vymontuji, koupím odvzdušňovací hadici ze starších ročníků a svedu pod motorku. Koupím eliminátor, aby to neházelo chybu. Pak už jen párkrát za rok tito zákazníci zavolají, že mají na benzínce louži benzínu pod motorkou. Ještě mě pobavila informace o oleji 20w50 do LC. Možná bych kontaktoval BMW a vysvětlil jim, že to cele dělají špatně…
Servis motocyklů BMW včetně originální diagnostiky BMW Motorrad a zápisu do elektronické servisní knihy
Ahoj, když to tu čtu, tak jen koukám, já vždy tankuji do plna, měl jsem na LC najeto 70 tis. km a nikdy jsem s tím neměl problém. To prosím není výtka, jen mě to zaráží, nikdy jsem to neslyšel. Když jsem jezdil na balkán, ale i po Rakousku, Itálii, prostě všude natankuji do plna.
Jak tankovat je v návodu k obsluze co se dostává k nové motorce, nebo je volně stažitelný na netu (strana okolo 100 u steré verze, strana okolo 140 u nové verze návodu).
Servis motocyklů BMW včetně originální diagnostiky BMW Motorrad a zápisu do elektronické servisní knihy
Uznávám, že olej může být chyba. Ale je blbost, aby mi z nádobky s filtrem, i kdyby byla plná, přibylo v součtu třeba přes litr oleje, i když do plna netankuji už nějakou dobu.
Mimochodem, přišel jsem na to, že po zapnutí zapalování se po pár vteřinách nevypíná palivové čerpadlo, ale běží neustále, dokud nevypnu zapalování. (Pokud je to zvuk palivového čerpadla. Nejsem mechanik, ale vždy zvuk po pár vteřinách skončil. Teď to běží pořád.)
Takže jo. Rada: “jeďte si vyměnit olej a netankujte do plna.” Mě prostě nepřesvědčila, že by to mohlo být tím.
Upravil Oldyys dne 02.06.2026 10:16
Tak by ctelo podat vsechny informace . ne prijit do bmw rict prehriva se mam tam tenhle olej a nic vic. my tady nejsme detektivove.
ted uz se s tim necha neco delat.kdyz se vi ze se neco deje
... servis a diagnostika BMW Motorrad
Všechny informace jsem řekl člověku, který mě přijímal. To že se nezastavuje čerpadlo jsem zjistil dnes. To byste ale zjistili, pokud byste se na tu motorku podívali.
pokud nevypina palivova pumpa je tam nejaky zadrhel v jednotkce. vycisst a resit.mohl odejit snimac tlaku paliva a moto blazni.
... servis a diagnostika BMW Motorrad
Omlouvám se... 