TomasTT napsal:


No ale to je přece jasný ten rozdíl ne?
My jsme si ty věci brali proto, že víme že máme na motorce třeba 50 tisíc a je čas, kdy se může hal pokazit. Ale my jsme jeli NA SVÝCH motorkách. Oni jeli na motorkách z offroad půjčovny. To je přece rozdíl.

Mr GS napsal:


takže ty,kdybys věděl,že pojedeš na půjčenejch 12kách na druhým konci světa,tak si ho nevezmeš,protože to není tvoje motorka,jo?

Mr GS napsal:


ano,to je rozdíl ale ne ve prospěch v půjčenou motorku přece? Ty tři (slovy TŘI ) věci se vejdou do kapsy.
Mimochodem...nevím,že by bylo nějaký pravidlo,že hall odejde po 50ti tis km.Stejně ti může odejit po 5ti,jak po 150ti
...ale vezeš ho s sebou,protože nejsi ocas,co to nechá náhodě.
Nemluvím o věcech,jako jsou kardany,koncový převody atd.To jsou velký těžký věci,ale EWS,regulátor a řemen ?

hobr napsal:
Až budu chtít někam jet, půjdu se zeptat Mr GS, co si mám vzít sebou. Věřím tomu, že se poláme to, s čím nepočítal....
"Na každou robotu nám treba špecijalistou"

TomasTT napsal:


To je ovšem svatá pravda... Ovšem pokud má člověk málo času, tak to nemusí tak úplně platit. Stačí se kouknout na cestopis Pipa z Jižní Ameriky a spočítat, kolik času strávil opravováním. Ano, nejspíš bude jistější jet na nějakou dlouhou adventure cestu na 1150GS než na 1200GS vodníkovi, nejspíš bude taky lepší jet LandCruiserem 75 než 150kou ale někdy se nedá moc vybírat - pokud chceš jet na velké motorce. Co by bylo vůbec nejspolehlivější ze všeho? Co jet na XTčku 650? Nebo XR650? Nebo nějaký karburátorový Rotax? A nebo něco úplně bez elektroniky - Enfieldy jsou klasika. Bohužel na jeden den a deset motorek připadá jedna náhradní na výměny. Tak kde je ten správný poměr. Vzducháč 1200GS byla podle mě dobrá volba když 1150 nebylo možné půjčit. Já to teď viděl v africe - konstrukčně nejstarší motorka ve výpravě byla KTM Superenduro 950 - karburátorová klasika. A co čert nechtěl, zrovna u ní odešlo nízkotlaké palivové čerpadlo. V maroku i v mauritánii nesehnatelná záležitost, protože všechny čerpadla co kde v garážích měli, byly vysokotlaký. Takže kde je ta hranice mezi "moc starý" a "moc nový"?

puchyyla napsal:

To mi nepřijde jako nejlepší příměr. Karbec jednoduše napojíš na PETku nebo na kanystr a necháš plnit klasicky samospádem. Primitivní uvedeni do provozu v porovnání s obdobnou závadou u stříkačky. Stará klasika, ačkoli se třeba častěji po... je většinou ve výhodě.

TomasTT napsal:
Nejsme takový pitomci, vezl na nosiči 10l kanystr a pořád doléval aby měl hladinu nad karburátorem. Nedovedu si představit, jak bys jel 1000km dunama s petkou nebo kanystrem na řídítkách. Ale uvádím to jako příklad, že prostě někde nejde sehnat ani docela obyčejná věc. Jiný příklad - urvaný tažný za autem - normální deska našroubovaná pevnostními šrouby. Sežeň je v Tunisu během 24h. Nejde... Prostě člověk by musel vzít fakt všechno...

Mr GS napsal:


Kdybys pochopil aspoň půlku z toho,o čem tady byla řeč

TomasTT napsal:
Zrovna ten účastník o kterém jsem psal, se živí rukama - je to obkladač. Možná že ho někdo může nazvat "kreditkovým turistou" ale myslím si, že kdyby ho potkal naživo, tak by ho to stálo víc než jen omluvu.

frantisek napsal:
Hele, me to trochu pripomina doby, kdy jezdil Anuch do Albanie. Tou dobou se tam lidi neobjevovalo. Kdyz nasel nejaky trochu slusny ubytovani, vyhnul se mu obloukem, ze to je pro Turatesaky. Prislo mi to uz tehdy horzne smesny. Me je teda uplne burt, jak kdo jezdi. S kreditkama, s pastikama, nebo s nakladakem. Je to kazdyho vec a nikdo mu do toho nema co kecat. A kdyz se neco posere, no tak se posere. Rozhodne to nemusi bejt duvod k dlouhymu mudrovani. Kdyz jsem videl Tomasovy fotky, rikal jsem si jediny - kuva, to je nadhera, tam bych se rad nekdy podival. Nejdulezitejsi pro me je, ze ty lidi zvednou prdel a vyrazej. Jak a za kolik, to je fakt vedlejsi.