Vodny napsal:
Díky všem za info. Vůbec jsem nečekla, že to tu takto žije a že tu dostanu tolik odpovědí a už vůbec jsem nečekal za dnen dvě PM!! GS má asi sbližovací účinky:-)

Zároveň tu chci poděkovat Pepovi za fakt vyčerpávající PM a byl bych rád kdyby mi dal svolení abych to mohl zkopírovat sem. Určitě by si to tu lidi rádi přečetli.

Ahoj, nejlépe je koupit moto se serviskou. Po technické stránce se podívej na vůli uložení zadního kola tak, že ho uchopíš na pozici 12-té a 6-té hodiny a zahýbeš s ním. Vůle tam má být do 1mm, pokud je větší, nebo není vůbec žádná je s určitou pravděpodobností možné, že je v háji ložisko uložení. Zkus si i skolem zatočit a poslouchat zda ložiska "hučí". Já jsem měnil ložisko ve 30.000 km, ale jsou kolegové kteří o něm neví. Ložisko je totiž zapouzdřené s celoživotní nápní a stačí aby se ti do něho dostala voda, je na problém zaděláno. Koukni na prachovky na ramenu kardanu zda z nich neteče olej, když jo budou špatné simerinky a ložiska na převodovce a nebo zadní rozvodovce. Jukni na skříň motoru ve spojení s převodovkou zda tam není únik oleje - špatný simerink a ložisko na vstupu do převodovky. Na motoru prohlédni uchycení podsedlovky a předního telelevru a krku řízení. Zkoukni zda ti nehází ráfek kol a celkově stav motorky. Teď mám najeto 40.000, řadička originál je jen lehce oleštěn konec bez barvy a guma skoro netknutá, páčky spojky a přední brzdy nemají velkou vůli v uložení, policajt není vyviklaný, hefty mám jiné, takže ti neřeknu jak moc jsou ošahaný, přední brzdové kotouče nejsou nijak výrazně sjeté (jezdím pomalu 90-120 a brzdím většinou motorem a přední brzdou) Zadní kotouč je ale více opotřeben jak přední. Koukni na olejový chladič pod předním světlem zda není opravován (je na ráně a viděl jsem pár pomuchlaných ale funkčních) a uchycení chladiče a přístrojovky zda není zohýbáno. Jukni na šrouby motoru zda nejsou hodně opotřebované stálým utahoáním a povolováním (víka hlav, vypoušťák oleje atd. co se dělá při servisech co 10.000km). V klidu se na ní projeď a vyzkoušej si řazení (neměloby ti dělat potíže měnit jednotlivé převodové stupně, spojka je hydraulicky ovládaná a nastavuje se automaticky (víceméně nejde poznat jak na tom je, pokud neklouže). V zatáčkách při správném náklonu by se ti neměli zavírat řidítka do zatáčky a opačně, řízení chodí krásně bez námahy. Pokud jsi hodně otrlý zkus při rovné jízdě sundat ruce z řidítek tak aby jsi je mohl hned chytit. Pokud je moto v pořádku nebudeš muset skoro nic dělat (pokud budeš muset vyrovnávat rovnou jízdu přesunem těla na stranu je špatná geometrie po pádu a nebo havárii). Zkoukni více motorek (i když já koupil hned první :-) páč byla ve stavu 1A) nebo si vem někoho sebou, kdo takovou moto už má. Doma vyměň všechny oleje, dej si práci i se zadní rozvodovkou, tam ti vypouštěný olej dá vědět jak na tom zadek je. Nebo to dej do servisu tam si s tím poraděj taky.

Tom_Brno napsal:
Ahoj, loni jsem koupil R12GS 2004 z UK (byla už dovezená sem), je potřeba m.j. vědět, jestli byla provozovaná
a) poblíž moře
celoročně
Koupil jsem ji opravdu hodně za levno, ale stálo celkem dost (úsilí splašit ND na ebayi) peněz a Tondovy práce ji dát trochu dohromady.

Jinak jsem ale spokojen ...

Vodny napsal:
Nemá někdo nějaký odkaz, kde by bylo vidět jak se GS vyvýjelo od 1150 doposud? Celke by mě zajímali jednotlivé rozdíly, kde byl zásadní posun vpřed atp.

100bubu napsal:


čo si menil čo bolo take opotrbovane. ked si spomenul to more?

Scofield napsal:
Já měl tu první dvanáctku s nějakým posilovačem,pořád to bzučelo,brzdilo to jaxviňa a když jsem jí prodával,tak měla najeto 78tis a krom dvou žárovek H7,oleje,filtrů,víčka na nádobku spojkové kapaliny a 43pneumatik jsem nic neměnil.......

stepan napsal:


Zapomněl si na zadní koncový převod

100bubu napsal:
to si mal štastie asi.

mam dotaz ešte k tomu posilovaču. ked to odi že to nebude posilovat. tka to brzdí ako bez neho a svieti kontrolka. môže sa na tom v pohode jazdit dalej alebo jeoprava nutna?