TomasTT napsal:
OFT: kdyby někdo chtěl zkusit třeba nižší sedlo TT, tak jsme je koupili právě na půjčení třeba na odpoledne na vyzkoušení před koupí. Máme všechny typy - extra nízké, snížené, normální i zvýšené a sedlo spolujezdce. Podle mě se taková věc bez vyzkoušení kupuje jen doporučení někoho, kdo ho zná a i tak je to dost riziko. Stačí aby dotyčný měl jinak dlouhý nohy a je to problém.

TomasTT napsal:
OFT: kdyby někdo chtěl zkusit třeba nižší sedlo TT, tak jsme je koupili právě na půjčení třeba na odpoledne na vyzkoušení před koupí. Máme všechny typy - extra nízké, snížené, normální i zvýšené a sedlo spolujezdce. Podle mě se taková věc bez vyzkoušení kupuje jen doporučení někoho, kdo ho zná a i tak je to dost riziko. Stačí aby dotyčný měl jinak dlouhý nohy a je to problém.

Tome prosím tě co jste to měli na výstavě za sedlo na tom advíkovi? Se mi celkem líbilo a docela i o nějakým uvažuji. Nemám ale odvahu koupit jen tak nějaké sedlo a raději si nechám poradit. Je možné aby gelové sedlo bylo za příplatek orig BMW? To mi totiž tvrdil dovozce mého GS.

To bych urcite rad vyzkousel. Nepotrebuju menit vysku, ale neco pohodlnejsiho bych hodne rad objevil.

TomasTT napsal:


Ne, to je v případě GS nesmysl. BMW je nedělalo ani u GS 1150 ani 1200 řady.
Na výstavě to bylo Kahedo Line, poměrně tvrdší sedlo ale vynikající na adventure styl. Štíhlé vpředu, vůbec není problém vedení motorky koleny a vzadu široké a celkem pohodlné. Je tvrdší ale zadek bolí pořád stejně a nepropadají se záda po několika hodinách jako u hyperměkkých. Gel je dneska překonaný, drtivá většina výrobců přešla na "inteligentní buněčné materiály", které mají odezvu podle tlaku a umožní udělat sedlo, které má různé vlastnosti v různých místech. Ten materiál je cenově srovnatelný s gelem ale výrazně líp se s ním pracuje a je opravitelný. Máme dost známých s gelovými sedly na KTM a všichni tvrdí to samé - gel je moc měkký, první půlhodina nebo hodina je super, člověk má pocit že sedí doma na gauči. Během dne se to ale stává horším a horším a jak sedlo vůbec nedrží záda a neustále utíká, po pár hodinách je to peklo. Bohužel oni mají na výběr buď tvrdou lavici s ostrou hranou nebo tohle měkké. BMW druhou možnost nenabízí vůbec ale sériové je alespoň trošku snesitelnější než originál KTM. Na 1150 GSA to bylo výrazný, tam bych řekl že to je jedno z nejlepších sériových sedel co znám. Dalo se s tím fakt cestovat. nehodnotím zadní, to asi ne ale pro jezdce bylo dobrý.

StepanVaran napsal:
Zlatý Varan:

Letos v dubnu jsem se stal majitelem BMW 1200 GS Adventure.
Bohužel bez předchozí větší a delší zkušenosti.
V minulosti (rok 2005) jsem absolvoval kurz BMW v Hechlingenu na klasickém BMW 1200 GS.
Byl tehdy říjen, 3 dny prostě "chcalo". Takže jsem si nevšiml "detailů".

Co se týče vlastností v terénu jsem byl jako majitel Varadera XL 1000V 03 naprosto uchvácen lehkostí a schopností BMW, projet vše a všude. A to i po několika karambolech a jednom přetočení přes "střechu". Taky mě překvapilo celkem snadné zvedání, kdy válec hodně pomohl.

Takže nadšený zkušeností jsem "snil" o 1200 GS. Říkal jsem si, že to je ideální stroj. 3 roky jsem čekal jestli pan Hodna pochopí, že chci nového Varana, který pro mě porazí GS. Varan nebyl a není ani v dohlednu, takže bohužel Déro šlo z domu..dnes vím jaká to byla chyba.

Když jsem jel Varana v únoru prodat, jelo se přes Českou Sibiř..pršelo, možná u Tábora snad i mrzlo. Ale mě nebyla zima, ani na ruce, ani na nohy. Jako vždy se mi hromadilo trochu vody tam v sedle, ale ostatní části byly "ok". Prodal jsem mazlíka, nasedl kolegovi jako spolujezdce na jeho Varana a vezl se zase za deště do Prahy. Doma jsem byl neunavený, celkem suchý...smutný, že jsem prodal kamarádku na cestách co nikdy nezklamala za celých 83 tisíc km.

Když jsem letos v dubnu vyrazil na krátkou projížďku kolem Prahy za sluníčka v cca 13° C, nevěřil jsem co se to děje Byla mi zima na zápěstí a i nohy. Oblíbenou trial trasu (po červené pěší) v Davli, kde jsem s Varaderem projel celkem s jistotou před dvěma lety s přítelkyní v sedle, jsem s nejistotou, studenýma rukama a obavou, že rozbiju motorku za půl mega skoro neprojel. Nu řekl jsem si, že je začátek sezony a já trochu zchoulostivěl. Když mi poprvé řekla přítelkyně, že jí je zima a že na ní fouká a cuká jí helma, tak jsem jí obvinil z toho samého. Když poprvé pršelo, a já měl nacucané boty od odstřiků předního kola, tak jsem už trochu nevěřil i motorce. Když jsem nedávno vyrazil doprovodit na cestu kolem světa kamaráda, a cestou málem sežral několik much, tak jsem to chtěl nechat v nejbližším bazaru.

Zjistil jsem, že mám sice super BMW motorku na kterou každý se zasněně dívá, jenže mám i motorku kvůli které:

Budu muset vyměnit a dokoupit skoro všechno oblečení.
Změnit styl jízdy, protože kardan na kombinaci mokra a bahna neodpouští.
Zavřít helmu a zapomenout na vánek vzduchu. Protože štítek prostě neštítkuje.
Koupit si chránič na holeně, protože člověk si dost často v terénu kopne do válce.
Zvyknout si na to, že BMW musí být za každou cenu jiné a umístilo pravý blikač na již tak zatíženou pravou ruku.
Zapomenout na to, že GS míň žere. Pod 6 litrů jsem se svým stylem 140/50 okrsky/obce nedostal. Varadero jezdilo za 5 l ..někdy 5,5l podle benzínu a provozu.
Zapomenou na to, že si budu moct s přítelkyní za jízdy po dálnici normálně povídat.
Budu muset prodat BMW Kufry..protože kromě hezkého designu a vychytávek se do nich nevejde ani notebook natož dvě helmy.
BUDU se muset tvářit, že jsem spokojený majitel BMW, protože zrovna plánuju terénní cestu kolem světa, ale nějak jedu zrovna po silnici Budu muset dál čekat na nové Varadero. A okamžitě prodám GS.
Mnozí si řeknou co jsem za nevděčného magora, ale já vážně měl motorku, na který se dalo povídat za jízdy..kryla, jela, nic nežrala, občas jsem musel měnit olej a někdy i rozetu...jinak prostě jela a jela..občas v terénu zapadla..no a?
Představa, že zase pojedu Benátky tam a zpět na víkend..mě děsí..(teda pokud nebude celou cestu 25 ve stínu).


Máte někdo podobný zážitek????

StepanVaran napsal:

A pro nevěřící ohledně spotřeby...
S varanem se dalo v pohodě jezdit za 5-5,5l...stačilo míň tahat při rozjezdu..
motor točil na 140 na 6 ku 4500 a vesele si předl (trochu to i píštělo.
Teď na GS tlačím motorku proti zdi na 5000 a řve to jak 130 GLX před generálkou..fuj.

Alda napsal:


Jo tohle je pravda. GSo je proste pomalejsi, na stejny otacky jede min.
Varana jsem pouzival do 150ti, GSo do 130ti.
Ono to motoru asi nevadi, ale zvuky jsou to hrozny kdyz je vytoceny.