hicks napsal:


no pokud vim, tak to kmitani ktereho se na LC bojime.. tedy nejen na LC... je ponekud vetsi intenzity

misak napsal:
Takhle se mě rozkmitávali řídítka na Triumphu a na TDM a pokaždý s naloženým topcasem. Jak jsem kufr sundal,bylo vše O.K.
Zajímavý,že GS 1150 mě to nedělá ani na gumách který jsou ojetý.
Že by novej model měl horší vlastnosti?

LukyGs napsal:


Dneska jsem schválně skoušel ty řídítka za jízdy pustit a mě se na dvanáctce teda nechvějou ani při přechodu na nižší otáčky

Ivan napsal:
Raptor - pravdu máš v tom, že řídítka se nemají pouštět a rozhodit je může spousta věcí. Na druhou stranu, pokud se puštěná řídítka rozkmitají na relativně rovné silnici, se standardními pneumatikami, je ve standardním technickém stavu a kmity nemají snahu se samy tlumit, jde o konstrukční vadu, v tom souhlasím s Aldou. Žádný výrobce nedá vědomě na trh nic takového s tím, že se bude když tak vymlouvat stylem "kdybyste drželi řídítka, k havárii by nedošlo". Stát se u zcela nového modelu může leccos, mouchy se musí vychytat, k tomuhle jevu mohou teoreticky přispět desítky faktorů a nebyla by to první věc na světě, u které bychom kroutili hlavou a říkali "jak tohle mohli pustit", je to poměrně složité i pro renomovaného výrobce.

Ivan napsal:
Raptor - pravdu máš v tom, že řídítka se nemají pouštět a rozhodit je může spousta věcí. Na druhou stranu, pokud se puštěná řídítka rozkmitají na relativně rovné silnici, se standardními pneumatikami, je ve standardním technickém stavu a kmity nemají snahu se samy tlumit, jde o konstrukční vadu, v tom souhlasím s Aldou. Žádný výrobce nedá vědomě na trh nic takového s tím, že se bude když tak vymlouvat stylem "kdybyste drželi řídítka, k havárii by nedošlo". Stát se u zcela nového modelu může leccos, mouchy se musí vychytat, k tomuhle jevu mohou teoreticky přispět desítky faktorů a nebyla by to první věc na světě, u které bychom kroutili hlavou a říkali "jak tohle mohli pustit", je to poměrně složité i pro renomovaného výrobce.
Mimochodem, kdysi jsem se živil výrobou UL letadel, naše firma byla jedna z největších v Evropě. Vývoj letadla je drahý a aby získalo certifikaci, musí být mj. stabilní - při vyvedení z rovnováhy, ať úmyslném či působením vnějších vlivů, se musí kmity samy tlumit a letadlo uvést opět do rovnovážného stavu. Zkouší se to s puštěným řízením, pestože pouštět řízení za letu je samozřejmě zakázáno. Nemyslím, že by to u aut a motorek bylo jinak.

Dedkoid napsal:
Koukal jsem, ale pak ten pták začal šíleně trhat řidítkama, frajírek jeden libovej.

Dedkoid napsal:
Koukal jsem, ale pak ten pták začal šíleně trhat řidítkama, frajírek jeden libovej.

Dedkoid napsal:
Koukal jsem, ale pak ten pták začal šíleně trhat řidítkama, frajírek jeden libovej.

hicks napsal:

trochu nepresnost. Muze to delat vylozene blba pneumatika,nebo blbe sjeta,nebo i PLACAJICI SE OBLECEnI.

stepan napsal:


nebo to taky mohou dělat chvějící se špeky na břiše

pavel17 napsal:
zdarec,zrovna minulý týden jsem měl možnost si řádně odzkoušet nový gs,
musím říct,že to kmitání řídítek mě docela dost nepříjemně překvapilo,
ono nejdřív jsem si myslel,že je to gumou,povrchem apod, před zatáčkou mě to docela vyděsilo ...,to na 2012je o proti tomu paráda...
pak místo abych si užíval jízdy zjištoval jsem kde je zakopanej pes,
nejvíc se to projevovalo při zařazené 4 a 3, kdy jsem zavřel plyn okolo 3.5-4,5. tis.otáčkách, je to fakt výrazný,prý bude svolávačka a bude se na všechny montovat tlumič...