magoss napsal:
Ahoj za mně určitě VW kamarád měl asi 3 vita a kdž opomenu že to rezatělo jako sviňa tak i potíže s převodovkama na dvouch se mu vysypala
Mam stejny zkusenosti. Ja bych urcite VW.
Nový model nerezne. Vždyť to je plasťák (blatníky..) Jak trabant...
Rezly ty staré modely. Fest.
kamarád má tuším rok 09 nebo 2010 kupoval to jako funglovku a musím říct že na to že je to cca 4 roky staré tak je to pojizdej šrot..
jinak je to věc názoru každý má zkušenosti s něčím
TomR1 napsal:
Sám mám Vito - čistě kvůli ceně,ale kamarád dělá na záchrance a mám averzi vůči francouzským autům,ale mají tam Trafficy a prý proti Transporterům úplná paráda...nebo Vivaro 2,5..
Tom
Řešil jsem stejné dilema. Vito nebo Transporter. Nakonec na základě informací kamarádů co mají tyto dodávky a dotazu v neznačkovém servisu vyhrál Trafic... A to jsem nikdy francouze nechtěl. S jsem spokojený.
Přesně tyhle informace mám taky!!!Traffic prej opravdu funguje a myslí, že jako velikej bonus je ta pořizovací cena..!!
Já buď půjdu do novějšího Vita,ale spíš zkusím Trafica nebo Vivaro...
Jinak máme te%dko v práci Craftera 2,0 biturbo a je to tragedie,ale strašný...sere se to od nova!!
Tom
TomR1 napsal:
Sám mám Vito - čistě kvůli ceně,ale kamarád dělá na záchrance a mám averzi vůči francouzským autům,ale mají tam Trafficy a prý proti Transporterům úplná paráda...nebo Vivaro 2,5..
Tom
Řešil jsem stejné dilema. Vito nebo Transporter. Nakonec na základě informací kamarádů co mají tyto dodávky a dotazu v neznačkovém servisu vyhrál Trafic... A to jsem nikdy francouze nechtěl. S jsem spokojený.
Přesně tyhle informace mám taky!!!Traffic prej opravdu funguje a myslí, že jako velikej bonus je ta pořizovací cena..!!
Já buď půjdu do novějšího Vita,ale spíš zkusím Trafica nebo Vivaro...
Jinak máme te%dko v práci Craftera 2,0 biturbo a je to tragedie,ale strašný...sere se to od nova!!
Ne sice Traffic, ale mam Mastera, predtim jsem mel Boxera. U dodavek jsou to stejny auta.
A rozhodne musim rict, ze Renault, Fiat a Peugeot uz mi do baraku nikdy nesmi, porad samy starosti, vsechno se sype. Elektrika, panty na dverich, koroze, zere to olej, fakt samy problemy.
U tohohle Mastera mi mesic po zaruce odesly komplet vstriky, oprava stala asi 60 papiru.
Vsichni v mym okoli si zase chvalej Craftera, fakt nevim co bude dalsi dodavka. Je to des.
Nerad to rikam, neleze mi to z huby, ale asi by tohle odvetvi potrebovalo schopnou konkurenci od Hyundaie.
strndy napsal:
Jenom přidám info o Tranzit 2,5td r.v 06 najeto 380 000 km
Firemní,prakticky stále plné spíše přetížené opravdu dostává zabrat
Investice 250 tis kč !!!! (je v tom vše gumy,garančky opravy, výměny oleju,desek apod)samozřejme ne nafta
Alda -" mam Mastera, predtim jsem mel Boxera. U dodavek jsou to stejny auta."
A víš to jistě? Pokud vím tak stejný auta jsou Boxer/Jumper/Ducato, Master je stejnej s čímsi od Opla a od hNissana.
Čau, Tom
TomElefant750 napsal:
Alda -" mam Mastera, predtim jsem mel Boxera. U dodavek jsou to stejny auta."
A víš to jistě? Pokud vím tak stejný auta jsou Boxer/Jumper/Ducato, Master je stejnej s čímsi od Opla a od hNissana.
Čau, Tom
Mas recht, rekl jsi to presne. Ale nic to nemeni.
Ja mam stejny zkusenosti s Boxerem (Jumper, Ducato) jako s Masterem (cosi od Sopla a od Nissana).
Za mě MB. Problém v zimě, ale pokud nebydlíš na horách tak jasná volba. Ještě lepší malej sprinter, máme jich několik a za to co všechno prožívaj by zasloužili metál.
VW má přední náhon, to je jeho obrovská výhoda, traffica moc neznám, na dlouhý tratě ale asi bude stát za vyliž...
Iveco a Ford je podle mě největší peklo, tedy ne samotná auta, ale především co se týká servisu. Konkrétně s Transitem jsem si užil opravdu hodně, měl jsem ho od nova, dokonce mi v autorizovaném servise řekli že s ním moc jezdím, že s tím ve výrobě nepočítali...
Selver napsal:
Za mě MB. Problém v zimě, ale pokud nebydlíš na horách tak jasná volba. Ještě lepší malej sprinter, máme jich několik a za to co všechno prožívaj by zasloužili metál.
VW má přední náhon, to je jeho obrovská výhoda, traffica moc neznám, na dlouhý tratě ale asi bude stát za vyliž...
Iveco a Ford je podle mě největší peklo, tedy ne samotná auta, ale především co se týká servisu. Konkrétně s Transitem jsem si užil opravdu hodně, měl jsem ho od nova, dokonce mi v autorizovaném servise řekli že s ním moc jezdím, že s tím ve výrobě nepočítali...
A s Ivecem máš jakou zkušenost? Strejc to měl ve vozovém parku. Dříve měli Sprintery a pak všechno do Iveca a rozhodně by k nim nešel, kdyby tam nebyla kvalita, tak mě zajímá, proč se o tom tady nikdo z Vás ještě nezmínil...
Mozna proto ze vsichni maji zafixovany ze IVECO dela jen velky stroje. Jinak jeden klinet je ma muzu se zepatt na reference . Ma 8 kusu IVECO DAILY MAXI 35C12
tady nejaky recenze
http://www.iveco-...
Upravil schrek dne 22.11.2013 16:02
Nejezdi rychleji, než umí tvůj anděl strážný létat!!!
Čeština můj koníček
xHackerM: Zkušenost konkrétně s Eurocargama, to bylo stále něco. Nové auto mělo od začátku problém o kterém se v konkrétní modelové řadě vědělo třeba 5let a o inovaci nebo nápravu neměla továrna zájem. Tj, auto si už kupoval s tím že některé konstrukční prvky si musíš předělat (např zámky atd..) Pro řidiče ale auto příjemné, to zas jo, ale to je dnes i u ostatních.
Mluvím ovšem o Ivecu Eurocargu, s Daylinou kterou máš zřejmě na mysl tz,i zkušenost nemám. Použití aut v dálkové dopravě, tj měsíční nájezd okolo 10-15tis km.
Mě docela překvapuje, že nikdo tady nepíšete o Ivecu. (ani kladně, ani záporně)
Jarys psal,že chce malou dodávku. Iveco je velké. Motory 2,8 a 3.0 jsou ale nesmrtelný. Jarys vyber si to nejlacinější co je,protože momentálne je všechno stejnej šmejd a do každého budeš sypat. Časy T4 a Atmosférických Tranzitů jsou už v Prdeli. Když vybereš Vito,tak máš výhodu užitečné hmotnosti,tu mají auta se zadkem vyšší. T5 jsem měl a nechtěl bych další,je to takovej papírák plastovej. Švagr má rok Trafika,nekupoval ho nového,vozí v tom kovářskou dílnu a leje do toho jen naftu a mění olej. Problém ve všech autech je elektrika.
Když je hlad,je i husa dobrá.
Iveco je vetsinou s dvoumontazi,je prostorne a dost uveze.Ale ne papirove.Kdyz je to to velke,ale do 3,5t tak oficielne uveze tusim cca 1000kg,ten velkej sprinter tusim 1300kg,ale treba tranzit asi 1600kg.Samozrejme ty auta uvezou vic,ale nesmis jezdit tam,kde casto vazi.
Teoreticky vím o dvouventilech hodně,ale prakticky jsem úplně levej!
Jestli Ti pomůže moje zkušenost s Vianem, tak:
mám 2004 3,2 V6 aut. s LPG, dnes najeto 250 tis., kromě spotřebních věcí absolutně nic. Jedu podle starých servisů co 10 tis. olej, ve 180 tis. všechny kotouče a svíčky, jinak fakt nic.
Všichni kámoši se mi divili, dokud se nesvezli. Přepočet spotřeby je jako 8l nafty, a to jsem nedokázal ani s 1,9 tdi VW T5. Navíc jako bonus super pohoda, žádný hluk, na dálnici píše i 190. jediná nevýhoda, na LPG 350-400 km na nádrž (místo rezervy pod autem).
Mě docela překvapuje, že nikdo tady nepíšete o Ivecu. (ani kladně, ani záporně)
Jarys psal,že chce malou dodávku. Iveco je velké. Motory 2,8 a 3.0 jsou ale nesmrtelný. Jarys vyber si to nejlacinější co je,protože momentálne je všechno stejnej šmejd a do každého budeš sypat. Časy T4 a Atmosférických Tranzitů jsou už v Prdeli. Když vybereš Vito,tak máš výhodu užitečné hmotnosti,tu mají auta se zadkem vyšší. T5 jsem měl a nechtěl bych další,je to takovej papírák plastovej. Švagr má rok Trafika,nekupoval ho nového,vozí v tom kovářskou dílnu a leje do toho jen naftu a mění olej. Problém ve všech autech je elektrika.
Tak tak, velkou dodávku máme Sprintera 315 dlouhýho a vysokýho. Tohle menší chci jako druhé auto na menší zakázky. Pár metráku tam budu vozit. V bývalé firmě jsme měli velké Sprintery a naprostá spokojenost. Menší jsme měli Caddy a T4 (toho nám ukradli) pak T5 a tam už ta spolehlivost byla jinde no hlavně u těch Caddy
Nač stahovat kalhoty když brod je ještě daleko
Ja jezdim se Sprinterem 2007 315 a asi ho delali turci v patek odpoledne.
Najeto pres 250 tis,de facto vetsinu nalozenej,ale sere se to teda slusne.
Turbo,spojka,intercooler,starter,alternator,dvakrat plyn pedal,nejaka ta hadice,napinak remene . . ..
Priste bych klidne risknul Renaulta,Nissan. Kdyz ne nic,je aspon levnejsi.
Jinak teda plus Sprintera,skoro nulova spotreba oleje,mezi vymenou se nedoleva.
Irskej: To že je levnější bych se hádal. Možná v prvotní koupi, ale pak už zdaleka ne.
Nejstarší MB co mám je 315 rok 2009 a v současný době má 820tis km. Nějaký opravy sice proběhli, ale má na to nárok. Další je 316 rok 2010 má 650tis a je pravda ze mu odešel na 620tis motor, tak dostal nový. Trvalo to od ohlášení poruchy do vrácení auta 2dny. U Forda jsem na tohle čekal 25dní :-(
Jednoklíčová prohlídka stojí u MB 6000Kč a dvouklíčová 8000Kč. Střídají po 40tis km (oleje, filtry atd...) To nemluvím o tom co vše ti mercedes uzná bez problému na záruku, o naprosto neskutečné asistenční službě, nenechají tě v průseru. Srovnávám jen s vlastními zkušenostmi, případně jiných mě známých dopravců a vím o čem mluvím.
Já jezdím mezinárodku s pežotem boxer,r.v.08,aktuálně najeto 485000km. Prvních cca 170000km se to sralo,v 81000km sem dával fungl motor,první zadřenej(je v tom 2,2ford,to co v transitu) Od té doby sem zkrátil servis na 20000km,přestal sem ho honit přez 120-130km/h a je klid. Turbo furt první,čerpadlo a vstřiky taky. Jednou výměna spojky,jednou repas altíku a startéru. Nedávno sem dělal první repas přední nápravy. Kolega jezdí stejnou trasu co já sprinterem a sere se mu to vo dost víc. Zazačátku sem to auto neměl rád,ale poslední dobou už mě přirostl k srdíčku. Auto je moje,tak se podle toho k němu chovám...
Jak trabant... 
