PPetr napsal:
se hadate jak mali kluci

Jsem v tom uplne novej, tak nemam co srovnavat, ale osmikilo me laka vic nez dvanactka..
Jasne, zatim jezdim sam, sice jak drak, ale na jedenactce, kterou mi prodal Tonda, protoze se zamiloval do osmikila, kdyz si ho mel moznost pujcit v GA-PA. a ten myslim mel co srovnavat, proze tech motorek co mel je spousta.. ale vite co nakonec, jak sam psal boxer forewer! Rozhodl se pro 1200 s ESA, mozna jenom proto, ze chce mit jistotu na dlouhe cestovani

zahorak napsal:
Ak možem do toho neco povedat tak všetko zaleži len na tebe.Ja mám 650 dakara a som snim velmi spokojni.Tiež som rozmišlal či 800 alebo 1200.Ked máš financie tak si podla mňa kup 1200.keby som mal financie tak si kupim 1200 lebo lepšia na cestovanie aj do slabšieho terenu.Zaleži kam stim budeš jazdit.Musiš si všetko spočitat či budeš každy 400 až 800 km mazat reťaz alebo nebudeš vubec alebo vymeniš olej v kardane raz pri 30000 km či chceš mat spotrebu okolo cca 4.5 alebo 5.5litra.Ja si len mislim že to tolko žere jak 800 alebo 1200.Hlavne ktora ťi sadne do ruky.Najlepšie si to nekde vyskušaj ťie motorky.Nekupuj kočku v mechu

morabo napsal:
Je to sice nošení dříví do lesa, ale stejně přidám i vlastní postřeh a názor. Za prvé, OBĚ jsou to skvělý motorky, ale charakterem úplně jinde. 800 je o mnoho sportovnější, motor je výbušný a nádherně se točí a hlavně po těch otáčkách pocitově vyloženě touží! Při klidný jízdě jsem měl dojem jako bych ji trápil a nutilo mně to při každý příležitosti, byť i nesmyslně a bezdůvodně, za to pořádně vzít. Když použiju trochu přehnenej příměr, je to jak jezdit Lambem po Praze... Když je ale prostor a podmínky, je to fantazie a emocionálně se tomu 12 nevyrovná. 12 je ale mnohem univerzálnější, pohodlnější, nevyžaduje tolik řadit a soustředit se na precizní ovládání a člověk si užívá vlastně jakýkoli druh jízdy, čili na cestování o 90% lepší. Navíc se líp sklápí do zatáček a alespoň mně se s ní líp manévruje. Jedním slovem pohoda, ale pořád má obrovský výkonový potenciál a umí neskutečně pelášit, když je nálada. Prostě ten výkon servíruje tak nějak s nahledem. Právě proto bych já osobně volil 12 (ten kardan je taky perfektní bonus). Zabít se sice může člověk i na tříkolce, ale s mojí povahou mám pocit, jako bych tomu na 800 šel, nebo spíš uháněl naproti a za to mi žádný adrenalin světa nestojí.

jacob napsal:
No, já si chvilku v Rakousku hrál s 1200 i 800. 800 je rozhodně méně pohodlná na dlouhý cesty a určitě je horší pro 2 lidi. Je asi o něco lepší do lehčího terénu. Hodně negativní na ní je noření přední vidle, ale snad to vyřeší TT pružiny (ještě jsem neměl možnost testnout). přijde mi, že na 800 je vidět, že se na ní šetří. Je to tak trochu polotovar, kterej si musíš ještě dodělat.
1200 mě naprosto okouzlila motorem, měl jsem na ní tak nějak solidnější pocit při jízdě na silnici, an silničních gumách padá do zatáček líp, než 800 a miluju jejich kardan. Kolaga, se kterým jsem tam byl si na mou 800 skoro nesedne, přijde mu hůř vypočitatelná, 1200 ho oslovila okamžitě.
Vřele doporučuju zajet s kamarádem třeba do Rakouska, půjčit si oba stroje a dát si aspoň 300km a prohazovat si motorky.

morabo napsal:
Je to sice nošení dříví do lesa, ale stejně přidám i vlastní postřeh a názor. Za prvé, OBĚ jsou to skvělý motorky, ale charakterem úplně jinde. 800 je o mnoho sportovnější, motor je výbušný a nádherně se točí a hlavně po těch otáčkách pocitově vyloženě touží! Při klidný jízdě jsem měl dojem jako bych ji trápil a nutilo mně to při každý příležitosti, byť i nesmyslně a bezdůvodně, za to pořádně vzít. Když použiju trochu přehnenej příměr, je to jak jezdit Lambem po Praze... Když je ale prostor a podmínky, je to fantazie a emocionálně se tomu 12 nevyrovná. 12 je ale mnohem univerzálnější, pohodlnější, nevyžaduje tolik řadit a soustředit se na precizní ovládání a člověk si užívá vlastně jakýkoli druh jízdy, čili na cestování o 90% lepší. Navíc se líp sklápí do zatáček a alespoň mně se s ní líp manévruje. Jedním slovem pohoda, ale pořád má obrovský výkonový potenciál a umí neskutečně pelášit, když je nálada. Prostě ten výkon servíruje tak nějak s nahledem. Právě proto bych já osobně volil 12 (ten kardan je taky perfektní bonus). Zabít se sice může člověk i na tříkolce, ale s mojí povahou mám pocit, jako bych tomu na 800 šel, nebo spíš uháněl naproti a za to mi žádný adrenalin světa nestojí.

randolf napsal:
100% souhlasim s obema. F800GS mam a pridam toto:
- F800GS netahne odspodu, coz je v terenu na houby.
- F800GS ma sedlo na houby.
- F800GS je treba dovybavit, jinak je na houby.

Kdyz to shrnu, na houby bych jel radsi s F800GS... kolem sveta s 1200GS.

jacob napsal:
No, já si chvilku v Rakousku hrál s 1200 i 800. 800 je rozhodně méně pohodlná na dlouhý cesty a určitě je horší pro 2 lidi. Je asi o něco lepší do lehčího terénu. Hodně negativní na ní je noření přední vidle, ale snad to vyřeší TT pružiny (ještě jsem neměl možnost testnout). přijde mi, že na 800 je vidět, že se na ní šetří. Je to tak trochu polotovar, kterej si musíš ještě dodělat.
1200 mě naprosto okouzlila motorem, měl jsem na ní tak nějak solidnější pocit při jízdě na silnici, an silničních gumách padá do zatáček líp, než 800 a miluju jejich kardan. Kolaga, se kterým jsem tam byl si na mou 800 skoro nesedne, přijde mu hůř vypočitatelná, 1200 ho oslovila okamžitě.
Vřele doporučuju zajet s kamarádem třeba do Rakouska, půjčit si oba stroje a dát si aspoň 300km a prohazovat si motorky.

mardlo napsal:

Moc Vám všem děkuju za odpovědi. Tolik jsem jich opravdu nečekal. Je vidět že máte asi zimní absťák.
Napíšu ke každé pro a proti.

800 + nová
+lehká (původně jsem si chtěl koupit motarda)
+kratší výlety
1200 -jetá
-těžší
+technicka řešeni (boxer, telever.... akdo ví co ještě)
+ moje váha 100 kg a 186 cm
+dlouhý cesty
Byl jsem přikloněnej spíš k 800. Za stejný peníze nová nebo 3 roky jetá. Taky mě dost odrazuje váha 12ky. Do terénu asi moc nepolezu na to mám KTM 450. Ale chtěl bych třeba do města. Praha asi bude lepší pro 800.
Takže nevím.
Jak jsi to myslel s tím půjčením. V Rakousku jsou nějaký pujčovny motorek?
Jo díval jsem se na vaše sobotní řádění a dáváte si hustý věci.

mardlo napsal:
To mě právě taky láká. Nechat auto v garáži a v létě jezdit na motorce. Možná i víc než výpravy přes půl světa.
Ceny jdou v autecu F 800 GS 245 300,- Kč
R 1200 GS 315 800,- Kč vč DPH
Předpokládám holé verze bez ABS, počítače atd.
Takže bych musel jít do jeté 12 nebo nové 800.

Hicks napsal:


ja dal tusim 275 tisic za vybavenou + tusim 12 tisic topcase + cca 5000 susplech (vse BMW).

Jinak ve meste jezdej i s 12kama, nicmene tu sirku v urcitych momentech podle mne urcite poznas, zvlast treba u obrubniku a na Karlaku

jacob napsal:
Hicksi, ty nemáš padáky? Mě se podařilo šikovně bez padáků odložit moto na lesní cestě (už jsem stál) a ulomil jsem si závěs chladiče.....ještě jsi se s tím nesetkal? Jinak ten plech od BMW je parádní, když jsem blbnul v Dobřanském tankodromu, kameny bubnovali hodně....bez toho by to odnesly svody.