erne818 napsal:
Z mojich skusenosti s inymi motorkami ako GS alebo GS LC - motorka sa s topcase chova vzdy inak ako bez neho, najhorsie je to samozrejme ak je topcase nalozeny. Hovorim o jazde bez spolujazdca. S GS LC som zatial najazdil len 400km v zabehovom rezime s 3 prazdnymi kuframi, max 125kmh, takze nemam s cim porovnat, ale verim ze to moze byt len lepsie

Supi napsal:
Miguel>

Pamilton> vsak sa to vyriesilo. Ziadna zavada to nie je
Teraz mam obute Karoo 3. Ziadne rachtanie co mas na mysli sa nedeje. Ked obujem cisto cestne gumy, tak sa bude opat diat. Tak ako aj pri inych motorkach.

Pamilton napsal:
Kdybych se tu na fóru jednou dozvěděl něco užitečnýho..... Třeba proč mi LC na některých nerovnostech rachtá od podvozku. Probíralo se to tu někde ale k ničemu se samo nedošlo...

Pamilton napsal:
Nemůžu si odpustit.....
Je zbytečné se tu dohadovat, jestli se zhorší jízdní vlastnosti motorky, pokud stroji zvýšíte těžiště, například použitím a naložením topcase. To už za nás vyřešila fyzika a na nás je pouze to přijmout. Jedním z hlavních příčin parádní ovladatelnosti GS je řešení motoru boxer a jeho nižší těžiště. Pokud jedu na dlouhou cestu tak si zabalím spoustu věcí a naložím kufry a počítám s tím, že se to projeví na ovládání motorky. Kdž se chci projet kolem komína tak jedu bez kufrů a líp se svezu. Nechápu tuhle problematiku jako téma do diskuse.

Miguel napsal:


no nic na světě není černé ani bílé, ale do hry vstupuju milión různých faktorů. Pro mně je GS něco jiného, než motorka pro sportovní ježdění. Na to jsou určeny jiné stroje, podle mého. Na sobotní vyjížďku kolem komína je podle mně určitě zábavnější motorka, než velké GSA. Já nebudu jezdit "na kolínko" s 270kilovou mašinou. To mi nedává smysl. A proto u mně ten rozdíl nehraje zase tak zásadní roli, jestli mám vzadu prázdný top case nebo ne...
Ani nekomentuju, že jedinec, který mně nedávno přesvědčoval, že 21ka kolo vepředu ničemu nevadí pro jízdu na asfaltu, že se nad tím musí akorát víc přemýšlet, jak to do zatáčky poskládat, mi teď bude tvrdit, že top case nebo nebo ne-top case je nebe a dudy. Asi bych mu měl napsat, že na té motorce neumí, že s top casem se u toho musí víc přemýšlet. Akorát je problém v tom, že já se nebavím s každým, kdo si na mně snaží otevírat hubu. Ani s místopředsedou strany islám tu nechceme
Takže jestli chceš slyšet, že zvýšené těžiště má rozdíl v ovládání motorky - samozřejmě má. Pro mně ovšem nikoliv tak zásadní.

Miguel napsal:
zábavnější motorka, než velké GSA. Já nebudu jezdit "na kolínko" s 270kilovou mašinou. To mi nedává smysl.

Miguel napsal:
Ani nekomentuju, že ****, který mně nedávno přesvědčoval, že 21ka kolo vepředu ničemu nevadí pro jízdu na asfaltu,.

hicks napsal:
LC je univerzalni stroj, ale narozdil od osmikila mu teda asfalt (s dirama) vylozene slusi.

machcomp napsal:


Na LC s dyn. ESAou mám najato slabých 5000km ale tvrzení, že mu na rozdíl od 8kila sluší silnice s dírami je hodně odvážné tvrzení (teda pokud si nelibuješ v jízdě na žebřiňáku). Ale jinak to jede skvěle brzdí luxusně a terén pokud možno jen na fotkách. Ale jak říkám měl jsem to půjčené asi 10 dnů a 5000 v sedle, a navíc zvyknout se dá na všechno.

hicks napsal:


zase to neprehanej, mam ve dvou najety desitky tisic km a to vcetne gibraltaru atd... spis to tak nejak ilustruje, ze na ty motorce neumis.. neumis pracovat s vahou atd..

Miguel napsal:


a máš pravdu, když jsi přesvědčoval jeho, že to vadí, tak to vadilo, pak jsem napsal já, že to vadí a začal jsi mně přesvědčovat, že to vlastně nevadí. hledáš nějaké záminky abys mohl neustále rozporovat, co napíšu, a doufáš, že se chytnu a přitom já už se dávno chytnul

a jestli jezdíš se suchou motorkou tak ti gratuluju, já občas neodolám pokušení a dotankuju do ní benzín.
http://www.motorc...e%2014.htm