Bob napsal:
Hoši asi bych tu nekonečnou diskusi ukončil tím,že je dobré se držet toho co tam doporučují a dávají soudruzi v DDR aspon já tam na servis jezdím a funguje to

francuz napsal:
to kejda:
ved prave o tych specifikaciach pisem.

z vyroby je tam nejaky cudny zabehovy riedky olej,urcite to nie je castrol 20w 50

kejda napsal:
To Bob a serviska:
Z výroby mi motorka došla 4/2010, měla v sobě 20w50 kastról, při první garančce mi ho tam dali taky.
I když není napsán v servisce, to jen tak...

Waltr napsal:

a jak jsi na to přišel?

Waltr napsal:
To bych ještě pochopil, nejspíše ti to řekl ten co ti ho tam dal,ne?
Takže zbývá možnost 2, ,,Z výroby mi motorka došla 4/2010, měla v sobě 20w50 kastról,"
To je velmi.....zajímavé.
Ale netvrdím nemožné, jen mě zajímá kde to stojí.
Dík.

Waltr napsal:
Tak znova, třošilinku ještě pomaleji. Myslím, že zrovna do tvého motocyklu určitě nelili jiný něž do ostatních. Takže ti mechanik kecal. Podle mě prostě jede v kolejích, a změnu motoru moc nebere v potaz. Ale zase na druhou stranu, nemyslím že to má na něco vliv. A taky si myslím že nejdůležitější se specifikace, a tu splňuješ.
K ceně neví jak u vás ale v polsku jsem platil za litr něco kolem 600.
Dokupoval jsem si litr. A jak psali kluci výše do 10tisíc jsem nalil tak třčtvrtě litru, teď se mi zdá se to trošku usadilo a bere méně.....ale moc nejezdím.
Už jsem se servisními prohlídkami skončil mám po záruce, a dělám si servis sám, ale moc by mě zajímalo co by mi řekli v Ostravě kdybych si donesl svůj olej?
Je fajn že to u vás berou.

...Kvalita oleje je zřejmá především ze specifikací uvedených na etiketě obalu. Vezměme si jako příklad oleje SAE 15W-40, 10W/40, 5W-40 a 0W-40. Všechny mohou mít výkonovou specifikaci ACEA A3/B3, příp.i B4. Z toho je zřejmé, že výkon, kvalita a životnost, např. olejů SAE 15W-40 a 5W-40 či 0W-40, může být naprosto stejná. Rozhodně tedy neplatí, že čím je údaj xW nižší, tím je vyšší kvalita a životnost oleje a olej vydrží v motoru déle. To je naprostý nesmysl. Oleje SAE 0W-40 či 5W/40 mají lepší viskozitní vlastnosti, rychleji se v motoru dopravují na všechna mazaná místa, ale kvalitou a životností jsou stejné jako oleje SAE 10W-40 či 15W-40, tj.úspěšně prošly stejnými motorovými testy, kde všechny dosáhly vyhovujících výsledků.

Rozdělování olejů na minerální, polosyntetické a syntetické je přežitek ze 70. a 80. let minulého století. Tehdy to mělo i svůj praktický význam. V dnešní době to již nic neříká a tyto termíny by se neměly už vůbec používat. Ostatně i respektované instituce API, SAE a ACEA je také na začátku 90. let minulého století vyřadily ze svého slovníku. Povede se to i nám?...

VasekUzNeBohnice napsal:
zdar pane D.

takže zabrouzdej prosím na http://www.oleje...._odborniku a začni číst mýty hezky odspodu, základ je http://www.oleje....dove-oleje a http://www.oleje....-syntetika

takže je ultra jedno, jakou viskozitu použiješ, pokud má olej platnou a správnou API ČI ACEA specifikaci, ta je jediná podstatná

pokud bych to řešil u své motorky, pak bych na léto řešil spíš 20w-50, na zimu 10w-40, celoročně třeba 10w-60, protože pokryje čerpatelnost za studena a hustotu za horka > ALE SE SPRÁVNOU API ČI ACEA!!!

kousek výňatku:

kejda napsal:
Každopádně, nejsem si jistý, že by po přečtení tohodle článku někdo z nás pelášil, a zakoupil např. Mogul A2B2 specifikace, nebo pecku z Bauhausu, který tam taky může nalejt, a hrkl ho do své milované mašiny za 400 klacků...

VasekUzNeBohnice napsal:
...
přitom já tedy leji do kačeny olej Castrol Power 1 Racing 4T 10W-50, který stojí od 164 Kč http://maziva.heu...e/#section a má API SL, která je o 3 (slovy: tři) třídy výš, než 3x dražší starší specifikace!
...