Chlapi,máte někdo srovnání těchto dvou motorů?Papírově samozřejmě něco napovídá,ale pocitově?Někdo tu psal,že ho to překvapilo,jak se lehce vytáčí a nejede vůbec špatně..jsem flákač po silnicích a s jedenáctkou mám zkušenost cca 15000km.
Kamarád má 850R, párkrát jsem se na tom svezl a fakt to jede docela pěkně. Pocitově je to OK a vždycky nám stačila. Nevidím v tom zásadní problém.
BMW GS = stroj na radost
No zásadní problém je ten krouťák. Sice 1100 žádné 850 neujede a mají v podstatě stejný zátah, jenže finta je v lechčím koncovém převodu v zadním kole. Proto jsou obě motorky pocitově stejně svižné.
Pokud jezdíš do 100 km/h trak budeš úplně v klidu. Pak má ale 850při stejné rychlosti vyšší otáčky na motoru, což vadí třeba při cestování. Při 100km/h točí motor 850 cca 4 tis ot, kdežto 1100 má stejné otáčky ve 120km/h. No a boxer má mezi 4-5 tis. otáček kritické otáčky a největší vibrace.
Takže na 850 nejde dlouhodobě jet mezi 100-120km/h.
paja1 napsal:
No zásadní problém je ten krouťák. Sice 1100 žádné 850 neujede a mají v podstatě stejný zátah, jenže finta je v lechčím koncovém převodu v zadním kole. Proto jsou obě motorky pocitově stejně svižné.
Pokud jezdíš do 100 km/h trak budeš úplně v klidu. Pak má ale 850při stejné rychlosti vyšší otáčky na motoru, což vadí třeba při cestování. Při 100km/h točí motor 850 cca 4 tis ot, kdežto 1100 má stejné otáčky ve 120km/h. No a boxer má mezi 4-5 tis. otáček kritické otáčky a největší vibrace.
Takže na 850 nejde dlouhodobě jet mezi 100-120km/h.
Za mě bych rozhodně doporučil 1100 GS.
To máš tedy pravdu,tohle mě nenapadlo,otáčky a vibrace....přesně okolo těch 120 se to rozdrnčí,ale u Rka by to mělo být trošku lepší než na GS(stupačky s gumou,řídítka)
R-ko ma tusim aj inak naladeny motor takze 850R nebude to ste ako 850GS.
850 GS bych zvazoval, len ak je to naozaj perfektny stav a za dobry peniaz inak vobec.
paja1 napsal:
No zásadní problém je ten krouťák. Sice 1100 žádné 850 neujede a mají v podstatě stejný zátah, jenže finta je v lechčím koncovém převodu v zadním kole. Proto jsou obě motorky pocitově stejně svižné.
Pokud jezdíš do 100 km/h trak budeš úplně v klidu. Pak má ale 850při stejné rychlosti vyšší otáčky na motoru, což vadí třeba při cestování. Při 100km/h točí motor 850 cca 4 tis ot, kdežto 1100 má stejné otáčky ve 120km/h. No a boxer má mezi 4-5 tis. otáček kritické otáčky a největší vibrace.
Takže na 850 nejde dlouhodobě jet mezi 100-120km/h.
Za mě bych rozhodně doporučil 1100 GS.
To máš tedy pravdu,tohle mě nenapadlo,otáčky a vibrace....přesně okolo těch 120 se to rozdrnčí,ale u Rka by to mělo být trošku lepší než na GS(stupačky s gumou,řídítka)
Nějaký vibrace tam samozřejmě jsou, ale nikdy mi nepřišli nějak zásadní, abych tvrdil že nejde jezdit dlouhodobě 100-120. To jsou tak nějak rychlosti ve kterých jsem se právě dost pohyboval . Ono mě příjde, že vibrace na 850 jsou míň výrazné proti 1100, ale měl jsem erko (dnes ho má táta, takže občas se svezu).
R1100GS
R850R byla moje nejkrasnejsi motorka a najel jsem na ni skóro 20 tisíc.
Kolem komina byla super ale při delších cestách prostě vyšší otacky vadily. proste za stejně peníze jsou oba motory a já bych po skusenostech koupil ten větší. To jsem ostatně i udělal a koupil 1200GS.Pája
Vždy jsem jezdil 1100/1150 a trochu i 1200 GS/GSA. Ale za poslední 2 roky jsem něco najel i na R850R z r.2005 mé přítelkyně. Ta má teď 1150GS ale 850 prodala kvůli offroadu, nikoliv výkonu, krouťáku nebo nevhodnosti na dlouhé cesty, naopak tvrdí, že proti 850ce 1150 nejede. Co mohu říct já, tak:
- Dáša má pravdu:-)
- vibrace v otáčkách typických pro 1100 se nekonají, resp. mnohem méně a v menším rozsahu rychlostí, takže si je člověk ani moc neuvědomí, dost jsem konkrétně tohle sledoval
- není problém jet trvale 100-120km/h
- motorka razantně zrychluje do cca 160 km/h, výš to trochu vázne, nicméně jsem ze zrychlení neměl žádný pocit handicapu, spíš naopak, v normálních rychlostech je zrychlení lepší než u 1150GS
- motor točí víc, no a co? Na reálnou životnost to nemá vliv a pokud nekoukáš na otáčkoměr, ani ti to nepřijde. Řadí se při vyšších otáčkách, ale je na nich rychleji než 1150.
- lze jezdit 500-800 km denně jak turistickým, tak sportovnějším tempem, v pohodě a bez obtěžování otáčkami nebo vibracemi
Jo, dřív jsem se na 850 koukal lehce skrz prsty a říkal si, že je to boxer pro holky. Dnes vím, že je to jinak a v zatáčkách 850ka 1150ce ujede kdy bude chtít. Takže větší objem pro turisty pohodáře, menší pro sportovce ale není problém jet s oběma objemy v pohodě cokoliv. Já jsem pohodář, víc než 150 km/h jedu málokdy a víc mi vyhovuje větší obsah, přesto mi občas svižnost 850ky chybí. Dáša ujela za 2 roky 32000 km, ráda jezdí daleko a svižně a bude na eRko dlouho s láskou vzpomínat, byť uznává, že komfort GS je proti R úžasný, jen se holt víc kroutí a nejede...:-)
Porovnávám ale GS s R a to je blbost, zkušenost s 850GS ani R1150R bohužel nemám.
