somm napsal:
Poprvé od doby co se LCčko začátkem ledna usídlilo v mojí garáži, dovolila silnice k malé vyjížďce. Dojel jsem v pořádku, tak se chci podělit o první zážitky s vlastním velkým GSem – R 1200 GS LC (2013). Jelikož mám obuty Anakee III, havarijní pojistku až od sezóny a na moto jsem od října v podstatě neseděl, potřebuji podmínky o něco příznivější než běžně a i když včera bylo počasí, vzhledem k ročnímu období, pro moto ideální, tak v úsecích ve stínu a v lese jsem přeci jen za plyn, i v režimu RAIN, bral velmi opatrně.

První dojmy z LC (při srovnání s doposud ježděným Varaderem) jsou spojené s množstvím výkonu, kterým LC překypuje a s výbornou ovladatelností, s jakou padá do zatáček nebo se s ním manipuluje v malých rychlostech a při otáčení. O parkování v garáži ani nemluvě, tam je GSo nesrovnatelné. Naopak krytí před větrem (ať už díky sériovému štítku nebo užší nádrži) je o malinko slabší než u mého předchozího stroje - při teplotě okolo 5st šlo o nevýhodu, i když ne tak zásadní. Naopak při teplotě nad 20st si myslím, že bych to mohl ocenit jako příjemnou klimatizaci :-) Sériové kryty na ruce mne naopak mile překvapily tím, že fungují a konečky prstů neomrzají.

Ještě nebyl čas hrát si se všemi vymoženostmi a zkoušet různá nastavení podvozku nebo jízdních režimů a tak hlavní bylo seznamování s převodovkou, která pro mě byla velkou změnoua sníž si musím na moto pořádně rozumět. Z vychytávek LCčka jsem zatím vyzkoušel snad jen tempomat (když nepočítám množství údajů na palubce), což pro mne na moto byla zajímavá premiéra. A jelikož tempomat v autě využívám i na "hlídání" rychlosti na delších úsecích po městě, hned se mi osvědčil i zde. Samozřejmě hlavní výhoda bude spočívat při dálničních přesunech.

Poučen ze zdejších diskuzí jsem se na rovnějším úseku hned jal ověřit jak je to s "kmitáním řidítek" pokud je jezdec nedrží. Jelikož podobnou věc dobře znám z Varader, kde se tím hlásí o výměnu přední pneumatika, vyzkoušel jsem to v různých rychlostech i zde. LC jede samo naprosto bez zaváhání - zatím to bylo bez kufrů, které jsou ještě na cestě, ale i tak to je příjemná zpráva a o obavu u nového modelu méně.

Na co sem naopak nebyl zvyklý, jsou otáčky při rychlosti nad 150km/h. I když to není moje nejčastější cestovní rychlost, tak pro přesuny po něměckých dálnicích vyšší rychlostí mi motor přišel už moc v otáčkách - rezervy tam je sice ještě dost, ale hluk a vibrace už mi na pohodlné cestování přišly vysoké. Z pohledu hluku a vibrací mi zvláštní přišla ještě jedna situace a to brždění motorem, zde je totiž motocykl mnohem hlučnější než při běžné akceleraci (na Varaderu jsem byl zvyklý na srovnatelný hluk i vibrace) - těžko říct zda v tom hraje roli kardan, boxer nebo je projev při běžné jízdě tak kultivovaný, že brždění motorem prostě jen vyčnívá. Po několika letech na Varanovi mi to prostě přišlo „jiné“. Obojí je ale spíš o mém zvyku, tak sem zvědav jaký dojem z toho budu mít za několik set km.

Celkově shrnuto, z první vyjížďky mám z LC velmi dobrý dojem pokud jde o ovladatelnost a jízdní vlastnosti. Když jsem se během výletu dostal na horší povrch (ujetý sníh, rozmočená louka), tak i s Anakee jsem měl v moto výrazně větší jistotu, než jsem byl zvyklý na Varanovi (což je hlavní důvod proč jsem do GSa šel). Teď už jen nezbývá než čekat na další slunečný den a nějakou pořádnou vyjížďku, kde se budu moct s moto víc žít a vyzkoušet co LC dalšího nabízí.

p.

Choseman napsal:
To jsme stihl, než napadl sníh. Taky mě překvapuje, že máš na ní Micheliny, když já mám Continentaly od výroby. I s nimi je ovladetelnost excelentní a dovolí motorka daleko více než Caponord. Jen mi vadí tuhost podvozku, který zdaleka nepruží tak výrazně jako Caponord, ale možná je to pouze tuhostí, která postupně povolí s nájezdem kilometrů.

Alda napsal:
Taky mam na ADV Continentaly. Asi tam hazou co je zrovna kde po ruce nejbliz, ale divim se. Mozna nam chteji ukazat, ze i v takhle blbych rozmerech nejaky gumy existujou

hicks napsal:


a) ja mel napr. Tourancky NEXT
jo, brutalne to zmekne.
c) jaky tam mas nastaveni ESA?
d) telelever vepredu ma rozhodne tuzsi projev, nez USD.

hicks napsal:


loni do Inveltu chodil mix.. v jedny dodavce od vsech 3 modelu pneu neco (Tourance Next, Anakee 3 + ty Conti).

Dedkoid napsal:
Krátká 6 je stálá bolest GS.
Zas na druhou stranu člověk motorku tak nemučí a jede vlastně podle předpisů.

Choseman napsal:
Myslím, že je to zajímavě napsané. Vzhledem k tomu, že já jsem před LC jezdil Aprilii Caponorda ve II. generacích, tak mám velmi podobné prožitky. Musel jsme si zvykat na brždění kardanem, které je podstatně razantnější než řetěz u Aprilie

a ještě mi trochu vadí (ale opět otázka zvyku), že tam během chvilky zařadím 6. st. a mám pocit, že je to strašně krátká rychlost, ale pokud se kouknu na otáčky, tak i Caponord ve 4500 ot./min měl rychlost kolem 130km/h, takže je to pouze můj subjektivní pocit a pravděpodobně v tom budou hrát roli ony vibrace, o kterých se zmiňuješ ve svém postřehu. Jinak jsme s ní ještě více jak 5000 ot./min nejel z důvodu "zajíždění" , neboť mám najeto necelých 360km.

To jsme stihl, než napadl sníh. Taky mě překvapuje, že máš na ní Micheliny, když já mám Continentaly od výroby. I s nimi je ovladetelnost excelentní a dovolí motorka daleko více než Caponord. Jen mi vadí tuhost podvozku, který zdaleka nepruží tak výrazně jako Caponord, ale možná je to pouze tuhostí, která postupně povolí s nájezdem kilometrů.

Jsem rád, že tady píše i někdo, kdo má zkušenost s jinými motorkami než BMW. Nevím co vedlo Tebe k přechodu k BMW, ale v mém případě to bylo jen to, že jediné BMW je stále motorka použitelná i do mírného terénu a výkon nepřekračuje zbytečných 100kW. Motorka se 150 koňma mi přijde trošku....zbytečná a hlavně se to pak musí živit. Bohužel, nový Caponord už je čistě silniční motorka a vzhledem k mému využití už je nedostatečná .

Všiml jsem si, že máš doplňky od SWMOTECH, jak jsi s nimi subjektivně spokojen?

somm napsal:
Jinak podvozek sem ještě moc nevyzkoušel. Když jsem jel mezi Davlí a Štechovicemi (pokud to znáš) je tam taková rovinka a na ní spáry cca po 15metrech a i když jsem měl podvozek na soft (ESA na jednu helmu a RAIN), tak to se mnou dost házelo - něčeho takovýho sem si dřív na moto nikdy nevšiml. Ale asi to bude chtít vyzkoušet víc nastavení, třeba ten soft není zrovna to pravý.

somm napsal:
Má najeto 19tkm (já na ní jen 100km). Že není měkčí to je mi jasný, spíš jsem myslel jeslti by na takový hrboly (podobný nízkým zpomalovačům) nebylo lepší spíš tvrdší nastavení nebo vyšší ESA. Ale nevim, to chce vyzkoušet. Na jiných moto jsem tam jel mockrát touhle rychlostí a nikdy jsem to necítil. Tak jedině že by tu silnici přes zimu nejak předělali ;-)
p.

fero napsal:
Mám dotaz trochu mimo téma ohledně těch svodu na fotce - připadají mi
Nejaký černý , ???? .....

fero napsal:
Mám dotaz trochu mimo téma ohledně těch svodu na fotce - připadají mi
Nejaký černý , ???? .....

PavelDR napsal:


Fando,teď se na to chci právě zeptat.Píše,že má skoro 20000 km.Záleží kde to jezdilo a jak se o to kdo staral.

somm napsal:
jeste foto. myslim ze je to svetlem. svody jsou duhovy.
p.