ako prve sa ospravedlnujem az som zbytocne zakladal novu temu ale nic podobne som nenasiel
S mojou f800s mam dlhsie problemy za jazdy mi z ničoho nic skape motor respektíve za jazdy počas toho ako stlačim spojku predtým to sprevádza len jemne trhanie aj to iba obcasne.
Je úplne jedno ci jazdím agresívne športovo alebo na spotrebu taktiež jedno ci plna alebo prázdna nádrž. Taktiež jedno ci Radim so spojkou nahor alebo bez je to úplne náhodne niekedy mi to spraví po 1km niekedy po vyše hodine jazdy a po vyše 100km čiže je aj absolútne jedno ci je tepla alebo studena.
Prejavuje sa ro hlavne tym ze mi neudrží voľnobeh a zdochne otáčky mi príliš kolíšu a motor skape . Neviem si s tym dat rady na moto co sa týka škrtiacej klapky je Čistá od airboxu je vsetko utesnene.
Veci ktoré boli robené
Nový stator nový regulátor. Menený palivový filter. Všetko to robilo aj pred tym.
Moto ma vyššiu spotrebu cca 4,4-4,7l a to kludne mala by ist za o čosi menej ale to nechcem riešiť je ro moto ale možno aj toto je cesta k vyriešeniu problému.
Skúšal som odpojiť lambdu so spotrebou nic. Ale príznaky ostali trhanie následne po stlačení spojky slapanie motora a motor veľmi tažko chytá musim s plynom štartér ide natočí ale neudrží si voľnobeh čiže naštartuje a zdochne hned riešim to tak ze tri krát ju vytočím do obmedzovaca a potom uz drzi voľnobeh konštantný a pekne ide zas niekoľko km 10-100 podľa nálady
odhadujem na možnosť este servomotoru(idle control pod airboxom)
Ktorý upravuje zmes palivo a vzduch.
AZ sa s tym niekto stretol hocijake info mi pomoze som uz zufaly da sa vozit lebo to poznam ale daleko sa boji clovek aj ist
Chlape zkousel jsi vymenit jeste regulator palivovyho cerpadla. Pokud by si chtel muzu pujcit.
Nejezdi rychleji, než umí tvůj anděl strážný létat!!!
Čeština můj koníček
to je ten maly kusok rebrovania co trci pod sedadlom z nadrze ? nemenil som ho ale nemam tam ziadne veci ani vestu ani lekarnicku neviem ci sa prehrieva ?
ono je nevyhoda ze na moto zajzdim cca 6000km a robi mi to poslednych 3000 a vsetko tuto sezonu a zistilo sa ze jeden valec je chudobnejsi na zmes podla sviecky skor sa bojim ci nebude inde problem
Taky mě po startu kolísal volnoběh;jednou mě to taky zhaslo za jízdy(proplach,pozdější výměna filtru).Vyčistil jsem klapky,servo ventil volnoběhu na air boxu,kamoš mě to diagnostikou naladil a je to ok, i při jízdě v otáčkách poznat uhlazenější chod ,kolísání po studeném startu je pryč
skrtriaca klapka cista hadica na vyrovnanie tlaku z nadrze prefuknuta filter novy robilo pred tym a aj teraz servomotor tiez vycisteny (momentalne rozmyslam nad jeho vymenou ci to nebude nim)
Kontrola čerpadla neuškodí.
Problém môže byť vo volnobežnom okruhu.
Začal by som vyčistením krokového motorčeka a jeho kanálu v airboxe. Pozor pri jeho skladaní, treba použiť zapaľovanie.
Precízne by som skontroloval hadice volnobežného vzduchu, či nie sú popraskané a či tesnia na hrdlách a airboxe.
Písal si :"zistilo sa ze jeden valec je chudobnejsi na zmes podla sviecky "
Akú majú farbu?
Priznám sa, že na sériových mapách u vstrekovačiek neviem zistiť chudobnú zmes. Prečo lebo som pri dobre fungujúcich motoroch vždy videl iba BIELE sviečky.
Takže možno nesprávne, ale myslím si, že problém je práve tam kde nie je biela.
V tom prípade by som vstrekovače opral v ultrazvuku a skontroloval ako rozprašujú a dávkujú.
A celkovo ak je problém s chodom motora na jednom valci lambda to dodžube aj na druhom valci.
A ak blbne pri zavretí plynu, tak ešte je tu ventil sekundárneho vzduchu
Cena noveho je 2500, ale mozna bych jeste zkusil i to cerpadlo , pokdu ams moznost si ho nekde vypujcit , jinak regulator ti klidne poslu na vyzkouseni jen posli adresu
Nejezdi rychleji, než umí tvůj anděl strážný létat!!!
Čeština můj koníček
ahoj ako je myslene ze pri skladani pouzit zapalovanie ?
celu zimu mi to vrta v hlave studujemkadeco
ano zacalo to robitpo servise vymene sviecok teda airbox bol dole a aj servomotor volnobehu odpojeny asi som to zle potom poskladal
CHLAPI PONUKA KTO SA NA TO PODUJME DONESIEM TO do CR JA SOM UZ ZUFALY, PRIPNEM AJ VIDEO AKO TAZKO JE JU NASTARTOVAT TU NA SVK NEPOZNAM NIKOHO RESPEKTIVE UZ SOM BOL U ODBORNIKOV A NIC LEN BEZ PENAZI SOM OSTAL
Tryskac napsal:
Kontrola čerpadla neuškodí.
Problém môže byť vo volnobežnom okruhu.
Začal by som vyčistením krokového motorčeka a jeho kanálu v airboxe. Pozor pri jeho skladaní, treba použiť zapaľovanie.
Precízne by som skontroloval hadice volnobežného vzduchu, či nie sú popraskané a či tesnia na hrdlách a airboxe.
Písal si :"zistilo sa ze jeden valec je chudobnejsi na zmes podla sviecky "
Akú majú farbu?
Priznám sa, že na sériových mapách u vstrekovačiek neviem zistiť chudobnú zmes. Prečo lebo som pri dobre fungujúcich motoroch vždy videl iba BIELE sviečky.
Takže možno nesprávne, ale myslím si, že problém je práve tam kde nie je biela.
V tom prípade by som vstrekovače opral v ultrazvuku a skontroloval ako rozprašujú a dávkujú.
A celkovo ak je problém s chodom motora na jednom valci lambda to dodžube aj na druhom valci.
A ak blbne pri zavretí plynu, tak ešte je tu ventil sekundárneho vzduchu
Prikladam videa po naslednom skapati ako sa mi podarilo nastartovat tazko vide kde je vidno druhu spz druhu moto
popripade par krat videa v garazi na skusku nastartovane aby bolo vidno volnobeh
sunny napsal:
Prikladam videa po naslednom skapati ako sa mi podarilo nastartovat tazko vide kde je vidno druhu spz druhu moto
popripade par krat videa v garazi na skusku nastartovane aby bolo vidno volnobeh
Baterka je este pôvodná 2007 drzí pekne naštartovať neni problem za normálnych okolnosti aj po dlhšej dobe takze batériou to asi nebude a káble na batériu držia výborne aj baterka nema sa kam hýbať zvrchu to drzí plast
Ja som rozmýšľal ten mozno potenciometer škrtiacej alebo vstrek alebo servimotor voľnobehu aspon myslím ako laik
Preto by som to rad niekomu dal kto sa vyzná uz ma doma nebaví vymieňať komponenty a stale problem neopráveny
Lainen napsal:
Kontroloval si baterku? Jestli dobře drží kontakty, nebo ji zkus vyměnit. Todle bych udělal nejdříve...
Chlapi kto bude mat na jar cas kto si to vezme na starosti na servis ? odhadujem za cca mesiac by som to dotrepal do ciech
Kto si na to trufne
palivovy filter bol meneny hned aj po vymeneni to bolo este horsie po cca 10 sa vratilo spat k rovnakemu stavu ako pred vymenou
v lete som bol u "francuza" na diagostika v trnave nenasiel ziadnu zavadu v pamati
Tak bateria je fungel nova, bola diagnostika bez zavad, na novo nastavene hodnoty jednotlivych akcnych clenov, motorka slapala zhruba 1000km bez problemov
rozhodol som sa ze si ju teda necham a vymenil som na zaciatku sezony olej a filtre, vysledok par km na to zacala opat zdochynat, atrapi ma to doteraz,
Vymenene veci:
- idle control- krokovy motor volnobehu (kupeny sice na allegro ale moto ide bol problem s prvy startom motorcek ostal v poloho aspon ja si ako laik myslim ze vzduch nesiel do motora,par krat som potocil klucikom a potom moto na brnk chytila krasne)
Nasledovala skusobna jazda vsetko v poriadku clvoek sa tesi ze je zavada odstranena ale nie je to tak, opat to zacalo robit
moto ma obcas dobru chvilku a ide dlho dlho dobre niekolko hodin potom zhasnem nastartujem a potom to robi neustale,podalsom zhasnuti nastartovani ide o nieco lepsie a takto sa to velmi nepravidelne a nahodne strieda.
Dalsia vec bol som v autorizovanom a na flash RJ nova mapa 2016 opat bez zavad jedine co mi povedali ze to mozem nechat a 80e/hod je robota a odhad tak 1600€-2500€ a toto si naozaj nemozem dovolit do 10 rocnej moto.
Jedna vec ale bola od ktorej s amozno odchytit, volnobeh zacal kolisat v autorizovanom akurat ked bola aj na diag napichnuta. Pri lambda sonde ktora je vyhrievana a prebehovalo aktivna/neaktivna (myslim vyhrev aktivny/neaktivny)-ako laik) volnobeh kolisak s tou istou frekvenciou.
V pripade ze lambda ukazala aktivna tak moto krasny zvuk bezproblemovy chod.
OTAZKA??? Bude to lambdou ? nova stoji 200€ nie je to malo na vyhodenie a ak to nebude nou.
Ahoj dakujem skúsim odpojiť s povoziť sa ale keď mi začalo skákať aktívna/neaktívna na palubnom ukazovalo 3 paličky teploty, a na koľko toto robí aj po zohriati napr hodine jazdy kedy je motor zohriaty
Všetko sú len moje úvahy a bezradnosť taktiež som laik ale rad sa priučím a vyrieisim problém nakoľko ma to trápi vyše roka. Vyskúšam dnes
DAKUJEM
Aktivní a neaktivní výhřev je podle mě blbost. Výhřev lambda sondy je zapnutý jen do doby, než se sonda dostane na provozní teplotu, což je s výhřevem cca do 30 sekund. Teplota motoru na to nemá vůbec žádný vliv, protože lambda je umístěna do proudu výfukových plynů na svodu před katalyzátorem.. Sonda zjišťuje množství nespáleného kyslíku ve výfukových plynech, převádí tuto hodnotu na elektrické napětí cca 0 až 1 V a řídicí jednotka podle toho periodicky obohacuje a ochuzuje směs. Když zjistí, že ve zplodinách není žádný kyslík, zkrátí dobu vstřiku (ubere benzín), když zjistí, že je tam hodně kyslíku, prodlouží dobu vstřiku (přidá benzín). Na volnoběh by měla přepínat z chudé na bohatou směs a zpátky cca 1x za sekundu, při vyšších otáčkách o něco rychleji. Jestli funguje se dá zjistit i obyčejným voltmetrem (ideálně ručičkovým), který se napojí mezi kostru a signálový vodič. Na volnoběh by pak mělo napětí sinusově kolísat mezi 0 a 1 V.
Pokud lambdu odpojíš, měl bys normálně nastartovat (protože spouštění motoru se palivo vstřikuje trvalým proudem), studený volnoběh by měl být taky poměrně normální, protože teplotní čidlo dává signál k tomu, aby ŘJ krmila motoru nadbytkem benzínu. Při zahřátém motoru se ale ŘJ nejspíš přepne do nouzového režimu (na displeji se nejspíš rozsvítí kontrolka motoru nebo něco), protože nebude dostávat informace o složení směsi. Pojede to mizerně, nedostaneš z toho vyšší otáčky, bude to skákat a zbytečně bych to takto netýral, protože příliš bohatá směs poměrně rychle zničí katalyzátor a dlouhodobě chudá směs zase podpálí ventily. Pokud máš možnost, vyměň lambdu na zaručeně funkční. Pokud to bude dělat i potom, je problém jinde.
Jinak motorek v airboxu neupravuje poměr paliva a vzduchu, ale pouze množství vzduchu přesně k udržení volnoběhu, přičemž vzduch propouští z airboxu pod zavřené škrticí klapky. Takže:
Zkontroluj čistotu a těsnost celeho volnoběžného vzduchovodu (olej v airboxu, prach), těsnost hadic (ty dvě tvarované zespodu airboxu i tu zátku, zkontroluj je na praskliny a případně je lehce namaž). Dále zkontroluj kontakty konektoru lambdy, případně i těch ostatních, prostříkni kontaktolem a několikrát rozpoj a spoj. Pak mrkni na lambda sondu, jestli není mastná (na lambdu se nesmí dostat žádná mastnota, ani zvenku ani zevnitř, chyba je i při montáži namazat závit), nebo jestli není mechanicky poškozená, jestli těsní atd.
Je to všechno uplně obecně, takhle bez znalosti jakychkoliv podrobností to může být cokoliv. Kdyžtak PM.
Upravil janrypal dne 28.07.2016 11:51