Vjetrnik napsal(a):
je to klasicka vlastnost GS1200...řeší se úpravou bohatosti směsi (GS jede na chudou směs), někde na netu to bylo řešeno zásahem do jednoho z čidel, tuším teploty nebo celkovým poladěním motorky filtr, svody, koncovka)...na druhou stranu proč něco takového řešit u cestovní motorky?

z mého pohledu motor není to co mne drží na silnici, takže to není priorita úprav...a že bych měl pocit, že na silnici patřím k těm pomalým taky ne...

a když mám pocit, že potřebuji rychlost vytáhnu druhý stroj...155Hp/195kg

Vjetrnik napsal(a):
...jo a mimochodem, ta chrla 800 je na tom hůř, co se projevu motoru týče....

milý Kubo...

Tom_P napsal(a):
Zdravím, vím, že se to tady probíralo už několirát, ale pořád mám problém s vibracemi a s propadem výkonu mezi 4-5 tisíci otáček u GS 1200. Je to v tom nejblbějším pásmu - přesně mezi 120-140 kmh Hodně se tu řešilo, že to přestane, nicméně mám skoro 25.000 km a pořád je to znát, někdy víc, někdy míň. Připadá mi, že po servisu a seřízení je to ok, a časem se to zase rozhodí - teď mám cca 4 tkm do servisu.

Co pomáhá - nebo čím to je? Filtr, trysky, benzín (jezdím vervu jen), pomůže laďák, svody, já už nevím ........

Vjetrnik napsal(a):
je to klasicka vlastnost GS1200...řeší se úpravou bohatosti směsi (GS jede na chudou směs), někde na netu to bylo řešeno zásahem do jednoho z čidel, tuším teploty nebo celkovým poladěním motorky filtr, svody, koncovka)...na druhou stranu proč něco takového řešit u cestovní motorky?

z mého pohledu motor není to co mne drží na silnici, takže to není priorita úprav...a že bych měl pocit, že na silnici patřím k těm pomalým taky ne...

a když mám pocit, že potřebuji rychlost vytáhnu druhý stroj...155Hp/195kg

paja1 napsal(a):
Trápilo mě úplně to samé na R850R. Vibrovalo to od 4 do 5 tisíc tak, že mě až brněly ruce.
Skoušel jsem všelico, ale nakonec pomohlo znovu a co nejpečlivěji seřídit ventily a pak synchronizaci. Nakonec skus jako já se zahřátou motorkou jezdit třeba nějakou krátkou trasu, kde tomu jde oroštovat a doseřídit sinchro podle vibrací. Prostě je minimalizovat mírným ručním rozhozením. Pak je znovu změř a uvidíš, že to nerozhodíš drasticky a vibrace budou pryč.
Na mojí motorce se nerovná perfekní vyvážení synchra minimu vibrací. Chtělo to drobet rozhodit a teď motor jede krásně a jako z praku.
Jezdím teď běžně v 5 tisících a je to úplně jiná jízda. Musíš se s tím motorem pomazlit a taky mu dávat při jízdě někdy pořádně za uši.
Jen nevím, kolik toho jde seřizovat na 1200??
Skus to a uvidíš...

Tom_P napsal(a):
Nebo je jediná možná léčba KTM 990 Adv?

Tom_P napsal(a):


No klasická vlastnost je, že mi mezi 120-140 upadnou nohy a ruce? ...... to moc typická vlastnost není - čert vem výkon, ale po 30 km v týhle rychlosti se klepu uplně celej. A mimojiné, proč mi příde, že po servise to nedělá - olej? podtlaky? ......

trautumberk napsal(a):

Ááá tak pán je fajnšmekr modrobílá vrtule už je mu málo chce utéct k oranžový armádě

karcici napsal(a):
.....synchra idu na 12stke zoradit uplne normalne bez diagnostiky ...na diagnostike len resetuješ krokove motorčeky pokial už naozaj synchro nejde urobit.......jediny rozdiel je že na volnobehu je na 12stke synchro rozhodene a zladuje sa až pri otačkach 1400 až 1800

.....použivam klasicku vodovahu a na diagnostike si sledujem len volnobežne otačky pri štelovani vole lanka laveho valca ale to sa da aj bez diagnostiky sluchom