petrs napsal:
Tak jsem pro klid duse vzal motku do servisu. LCD je dead... Totalne vse zkorodovane a zanesene bahnem... Motorka jinak ok. Cinkavy zvuk, ktery mi to po zaplaveni zacalo vydavat byl zpusoben tim, ze jsem blbe nasadil jednu z hadic z airboxu do smesovace a ta prisaval vzduch. Jinak akorat vymena oleje a ol. filtru. Jel jsem totiz posledni 3000km se spatnym olejem. Jinej tam totiz nemeli. Docela me prekvapuje, ze to odnesl "jen" lcd. Motorka byla minimalne 15 minut pod vodou, nez se mi ji podarilo vytahnout... A kdyz rikam pod vodou, myslim pod vodou... Koukala jen zrcatka :-) Po vytazeni vse blikalo jak pominute i pri vytazenem klicku... Bohuzel pro odpojeni baterky se musi rozsroubovat nekolik dilu a to nez jsem udelal ubehlo dalsich par minut... Za budiky jsem mel taky pekne akvarko a voda ze svetlometu vysycha jeste ted. Ale vetsina konektoru, keter jsem pak rozpojoval je dobre utesnena o-krouzky a tak byly suche. Podle mne nejvetsi problem a nepojizdnost zpusobil zapalovaci klicek. Tam to utesneny neni... Kdyz to vyschlo, vse zacalo fungovat samo.... Vypusteni benzinu z nadrze byl taky docela "zazitek". Soudruzi z BMW totiz nekde udelali chybu a nadrz nema vypust... Takze cerpadlo ven, vsriky ven vylit benzin s vodou, pak jsem chvili spinal cerpadlo se vstriky aby to odstrikalo vodu...

jacob napsal:
Jak se ti to povedlo? Proste jsi risknul hloubku, nebo ti spadla?
Vy tam musite mit raaaj, fakt zavidim, bych offroadil, az bych brecel.

hicks napsal:


tak jsme se vcera s Morabem v kanclu bavili... a na pristi rok je predbezne v planu 2x (ci 3x -- s vjetrnikem) 690 enduro R

brtnik napsal:


4x mam totiz v planu to same podle mne kombinace GS a 690R je skvela a dalsi motorku uz nebudu potrebovat. No supersport mi bude chybet,ale nejak nemam uz pro nej vyuziti

haus1 napsal:
Ještě z jara jsem měl mimo ji né současně F800GS a LC-4 Adventure. Jasně že na LC-4 ( potažmo i 690 ) toho člověk projede o něco víc a hlavně z menším úsilím než na 800GS ale pořád jsou ty motorky podle mě blízko sebe.
Takže jestli k 800GS druhou motorku víc do terénu nebo na vyřádění, určitě bych doporučil něco lehčího a nerozbitějšího něž 690 Enduro …

haus1 napsal:
Určitě nikoho nelámu, jen jsem chtěl napsat vlastní zkušenost.
Navíc i tu na tomhle fóru mytizovanou KTM ( 690Enduro ) je potřeba pro jízdu v terénu trochu dovybavit, v sérii toho bohužel moc nevydrží …
Každopádně nejvíc záleží co, kde a jak chce člověk jezdit.

haus1 napsal:
Já myslel že chceš motorku do terénu, né na zaprášenou silnici
Tohle dáš na 800GS s ostrejma gumama a tlumičem řízení v pohodě taky, na tohle je jakýkoliv ostřejší enduro zbytečný. To jako fakt!

jacob napsal:
Na tu silnici staci GSX-R

690 neni motorka do tezkeho terenu, je to enduro. Je na ceste mezi EXC a 800GS. Da se na ni prejet, ma silu a servis neni narocny. Je tezka a krehci nez EXC a take oproti EXC sirsi a hur manevrovatelna. Ja bych EXC hned, ale obcas budu chtit prejet, nechci reait po 15ti mhod olej a dalsi vetsi servis po par desitkach motohodin. Aneb Rumunsko asi v pohode, Maroko taky, ale uz clovek musi vic resit. I kdys me kluci, kteri si tim prosli take spis doporucuji EXC...
Jinak dovybava je relativne v pohode oproti 800GS, horsi snad nemuze byt nic. Akrap kvuli tahu odspodu, zvyseni riditek, alternativne jiny sekundar prevod, rozumne obuti a par drobnosti.