Pokud potřebujete svářet na motocyklu, bude rozhodně bezpečnější odpojit baterii, řídící jednotky a alternátor z důvodu proudových nárazů, které by mohli poškodit diody v alternátoru nebo řídící jednotce. Vyplatí se rozhodně radši sundat nádrž, nebo trochu rozebrat motocykl více, než potom šahat hodně hluboko do kapsy.
Podle mýho - pokud se nacvakne kostra z Céočka co nejblíž ke svařovanýmu místu a na něco masivnějšího , v místě uchycení očištěnýho (i rez vadí), nemělo by se nic stát - proud půjde nejkratší cestou , tedy bude procházet místem sváru a zemnícím bodem.Samozřejmě je blbost si cvaknout kostru na přední vídle a vařit vzadu držák na kufry... /neberte to doslova ..jako nesmyslnej příklad
Přesně tak. Ale jistota je jistota. Už jsem viděl pár lidí opravovat altik (diody), to je ten nejlepší případ, ale taky jsem viděl i lidi kteří si pomalu trhali vlasy, protože neodpojili ani baterii a jednotka byla v háji. Takže jistota je jistota a za ty problémy to nestojí.
Ještě dodatečně můj tip: když jsem vařil COčkem na autě, odpojil jsem baterku a spojil plusový a mínusový drát k sobě (ne kontakty baterky!!!). Pak se nikdy nic nestalo.
Přidat komentář
Aby jste mohli přidávat komentáře, musíte být přihlášený.
Pokud potřebujete svářet na motocyklu, bude rozhodně bezpečnější odpojit baterii, řídící jednotky a alternátor z důvodu proudových nárazů, které by mohli poškodit diody v alternátoru nebo řídící jednotce. Vyplatí se rozhodně radši sundat nádrž, nebo trochu rozebrat motocykl více, než potom šahat hodně hluboko do kapsy.
