Design novinky BMW G650GS ukazuje, že bavorská značka tímto modelem konečně přijala jednoválce plnohodnotně do své rodiny endur a přidělila malému GS charakteristický kukuč asymetrického dvojitého světla. Samozřejmě nechybí ani kachní zobák, bez toho by géeso nebylo géesem, u tohoto modelu se ale natáčí i s řídítky a předním kolem! Téma z většího bratříčka R1200GS se opakuje i na bocích nádrže krytých plastovými kryty i u sedla s dvoubarevným prošívaným potahem. No a od pasu dolů už je zjevná podoba i společná konstrukce s posledním modelem jednoválcovým F650GS. O tom svědčí motor BMW, který se ovšem tomu od Rotaxu hodně podobá tvarem i řešením, jednoduchá zadní kyvka a dvojice výfuků pod sedlem. Spaliny ovšem blafají pouze z pravé koncovky, ta levá schovává katalyzátor a přepouští pročištěné exhalace doprava, kde teprve foukají ven.
Design novinky BMW G650GS ukazuje, že bavorská značka tímto modelem konečně přijala jednoválce plnohodnotně do své rodiny endur a přidělila malému GS charakteristický kukuč asymetrického dvojitého světla. Samozřejmě nechybí ani kachní zobák, bez toho by géeso nebylo géesem, u tohoto modelu se ale natáčí i s řídítky a předním kolem! Téma z většího bratříčka R1200GS se opakuje i na bocích nádrže krytých plastovými kryty i u sedla s dvoubarevným prošívaným potahem. No a od pasu dolů už je zjevná podoba i společná konstrukce s posledním modelem jednoválcovým F650GS. O tom svědčí motor BMW, který se ovšem tomu od Rotaxu hodně podobá tvarem i řešením, jednoduchá zadní kyvka a dvojice výfuků pod sedlem. Spaliny ovšem blafají pouze z pravé koncovky, ta levá schovává katalyzátor a přepouští pročištěné exhalace doprava, kde teprve foukají ven. 
